未来网(www.k618.cn 中央新闻网站)北京1月11日电（记者 李盈盈）“从北京市交通委的表态看，美团还没有取得线下服务许可证，没法在北京上线打车业务。不过，美团加入对网约车市场的发展有重要作用，能够改变目前平台企业的市场份额，并通过市场竞争更加促进平台企业的管理水平，为消费者提供更好的服务，为司机提供更好的工作条件和待遇。”国家行政学院副教授王静接受未来网记者采访时说。

　　美团APP打车页面截图

　　未取得网约车经营资质 美团打车遭遇许可证审批关

　　据悉，目前，美团在南京、北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门8个城市的美团APP开放上线打车入口，约定“各城市用户报名满20万人，美团就会在该城市开通打车服务”。记者登录美团APP，定位北京，打车入口系统提示报名已经完成100%，这意味着美团打车将按照原来的约定时间于1月12日上线北京打车业务。然而，正当美团打车业务进入倒计时最后3天时，遭到北京市交通主管部门约谈。主管部门强调，在本市开展网约车经营服务的企业，应当在本市办理相关许可手续，依法依规开展网约车经营服务。

　　据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和本市相关规定，在本市开展网约车经营服务的，应当在本市办理相关许可手续。

　　然而，有媒体向北京市交通委核实得知，目前“美团打车”尚未依法在本市申请开展网约车业务，尚不具备在本市从事网约车经营的资质。

　　对此，美团打车相关负责人回应称，“美团打车坚决遵守政策法规，此前已开始推进北京市网约车许可证的申请工作，不会违规上线运营。在业务筹备和运行过程中，美团打车将依法依规开展网约车经营服务。”

　　未来网记者向美团方面求证其打车北京业务是否还能如期于1月12日开通上线时，该相关负责人表示马上要开会，不太清楚此事。

　　记者从其它渠道了解到，美团南京的打车业务也暂未取得南京市网约车经营相关许可，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已经颁布实施，如果上线打车业务，就需要先取得许可。

　　对此，王静表示，北京市交通委的表态已经说明，平台企业不取得线下服务许可证是不能开展业务的。美团还没法在北京上线打车业务。

　　网约车陷入“多团大战”

　　专家：借助市场这只手促进行业良性发展

　　最近，在网约车市场，先后兴起了美团打车、摩拜打车等新生力量。加上目前的滴滴打车、易到用车、神州专车、首汽约车等，网约车即将迎来“多团大战”。为了争抢客户和司机，各约车平台展开补贴大战。经过一段时间的烧钱PK，网约车市场上出现滴滴一家独大的情形。

　　但是，随着滴滴优步合并后，一方面乘客吐槽打车越来越难，越来越贵，滴滴快车几乎赶上了出租车的价位，而且出现滴滴平台上的出租车司机无故拒单；另一方面司机嫌平台给的补贴越来越少，每单收入、日超单奖励都大幅跳水，钱包自然也大大缩水。

　　有人指出，随着摩拜、美团的加入，一旦通过资本疯狂补贴，很可能会对滴滴的霸主地位造成冲击。因为用户对此类APP的忠诚度不够，谁家的补贴力度大，用户会立刻转移过去。

　　据报道，美团打车目前正在通过红包、折扣的补贴方式吸引用户，未来网记者登录在美团打车入口后，作为新人，首次就可以领取三张13元的无门槛打车券。而且，为了吸引更多全职司机，司机扣点仅8%，相比滴滴平台20%的抽成显然诱惑力更大。

　　美团APP打车页面截图

　　对于这种情况，很多消费者有点小兴奋。北京市民王先生说：“美团打车会掀起一轮价格战吗？滴滴会不会因此降价？”

　　滴滴方面相关负责人表示，公司对此还没有相应的优惠活动，春节期间的跨城顺风车业务会继续开展。

　　滴滴出行创始人、CEO程维接受《财经》杂志采访时表示，“滴滴一路碰到了太多对手，易到有一次满100送100，三天充了60亿，我听到后都感叹他们太有钱了。美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的。”

　　程维说：“专车的壁垒在于服务。快车的壁垒在于交易市场设计和技术能力，它是一个包括了技术、资本、效率、营销、品牌、政策等的全方位的竞争。”

　　“本质上互联网企业都在争夺数据流量的入口。为了争夺注册用户，美团的加入会使得消费者获得一些折扣。”王静说，“美团的加入对网约车市场的发展有重要作用，能够改变目前平台企业的市场份额，并通过市场竞争更加促进平台企业的管理水平，也能够为消费者提供更好的服务，为司机提供更好的工作条件和待遇。”

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