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“与宣传差距大 耗能高得离谱”


   已经有14年驾龄的铜川市民刘先生,于去年10月18日在铜川新区长虹路比亚迪汽车4S店购买了一辆比亚迪宋DM轿车。“厂家的宣传说是在油电混合类型车里,这款车节能环保,纯电续航80公里,油电混动油耗1.4升。我就购买了一辆。结果发现,纯电续航与宣传差距太大,油耗更是高得离谱!”与4S店沟通无果,刘先生将此事投诉到了铜川新区消协。
  车主:“实际使用中完全达不到节油省钱效果”
   “我购买这款车,是因为比亚迪厂家宣传该车是全球科技产品,节能环保,安全可靠,是国家号召的新能源机车。”刘先生表示,根据宣传资料,也经过他多方考察,去年10月18日他在铜川新区长虹路比亚迪汽车4S店购买吊牌价21.59万元(国家补贴后16.99万元)的比亚迪宋DM车一辆。
   他介绍说,宣传资料上称这款油电混合机车,功能齐全、驾驶模式多样,可以适应多种路况,“正是因为宣传资料中有这么好的介绍,在购买的时候,我又多次向销售人员咨询相关情况,最终才下定决心购买了这款油电混合车。”但随后这辆车就持续出现了一些让他意想不到的问题。
   “比亚迪4S店对用户宣传的是在油电混合状态下,纯电续航80公里,油电混动油耗1.4升/百公里,平均每公里花费0.12元,但在我实际使用中,用电和用燃油综合是每公里0.50元。这差距也太大了,完全达不到节油省钱的效果,更谈不上节能环保了。”刘先生表示,在实际使用中,纯电续航40—50公里已经达到极限,而且还不能开暖风。因为路上无法充电,只能采用纯油动力,结果百公里油耗高达12—15升,“这与厂家标注的综合油耗1.4升相比,高得离谱。”
   为此,刘先生曾先后多次到长虹路比亚迪汽车4S店协商沟通,在沟通过程中,他还提出了该车的其他一些问题。“有一次刹车不制动,差点发生车祸。”他表示,在一次行驶中,他在西铜一级公路一段路面上以低于100公里/小时的速度行驶,前面出现车辆,他刹车距离长达50多米还没有停死,只是侥幸没有发生事故。
  4S店:“店里的试乘试驾车辆,均不会有这么高油耗”
   针对刘先生投诉的情况,记者于1月31日到长虹路比亚迪汽车4S店与店方工作人员进行了沟通。工作人员表示,针对刘先生反映的多个问题,他们也进行了多次测试,未发现其反映的情况。对于客户反映的刹车不制动问题,他们根据公司“客户满意度”原则,已经为客户更换了刹车总泵,但实际上更换下来的原车配件并没有质量问题。
   对于高油耗的情况,该店工作人员表示,在销售的时候,他们也向客户介绍过,目前1.4升的综合油耗,是国家工信部测试的数据,属于理论值,在实际使用中,会因为个人驾驶习惯、路面状况、风噪等多项因素影响,造成实际油耗会比理论值高一些。同一款车,有些人油耗会达到5、6升(均指百公里油耗),最多也有8升左右的,最少还有3.2升的,但像刘先生这样高达12—15升的确实没有见过。工作人员表示:“我们店里的试乘试驾车辆,均不会有这么高油耗。”
   刘先生表示,对于这款产品,他怀疑是同类产品每十万台中可能会出现一两个质量有瑕疵的产品。虽然店里工作人员强调他们的车辆有合格证就是合格的产品,但谁能保证卖给他的这台车就一定没有问题呢?
  消协:已正式受理消费者投诉
   2月7日下午,该4S店工作人员再次就刘先生反映的内容作了技术分析,出现如此高油耗,怀疑与驾驶员驾驶习惯有关。“这款车自重2.2吨,在消费者购买时,我们就多次向消费者建议,短途使用纯电模式,中远途最好使用油电混合模式。如果消费者任何状况下都一直使用纯电模式,致使电量消耗殆尽,然后再使用油电混合或者纯油动力,在这样的情况下,不仅车辆正常运行需要烧油,同时还要给车载电池充电耗油,两者加起来,势必会比理论值耗油高出很多。”该工作人员表示,这些仅仅是他们目前的分析,一切都还需要以检测结果为准。
   该工作人员表示,目前他们与消费者保持畅通联系,希望邀约消费者和第三方,共同对该车辆进行全程测试录像,寻找问题所在。
   华商报记者从铜川新区消协了解到,目前新区消协已经正式受理了刘先生的投诉,同时,也将双方约到一起做过协商调解,后面他们会继续努力协调解决。 华商报记者 袁小锋  

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