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黄朗路有望明年5月建成

    黄朗路建设工期延后给两镇周边居民的出行带来不便。南方日报记者 孙俊杰 摄


    东莞镇街经济发展的同时,也存在一些发展不平衡的情况,在一些镇街的交界处存在一些建设进度较为缓慢的连接路,影响了周边居民出行。大朗镇与黄江镇交界处的黄朗路正是这样一条道路。近年来,由于黄朗路建设工期有所延后,影响了两镇周边居民的出行及城市的进一步融合发展。

    记者获悉,近日两镇在交流中已基本达成共识,并初步明确黄朗路将于明年5月建成通车。分析人士认为,这不仅仅极大方便了两镇交流,而且由于黄江、大朗分别在东部工业园片区、松山湖片区中扮演着重要角色,该道路的开通,对于加深上述两个片区的交流融合,对区域经济的发展,也将产生深远影响。

    南方日报见习记者 韦基礼 南方日报记者 方镇彬

    “一公里路”影响两镇融合

    “以前我根本不考虑在黄江找工作,没一个小时根本过不了这条河。”刘伟活家住大朗石厦村,离黄江的直线距离也就一公里,但是想要到黄江的公园散散步,却只能绕道走仙江路或者金朗南路,至少要一个小时。

    从卫星图可以清晰地看到,寒溪河将大朗和黄江分隔两岸,大朗一侧是一大片空地,黄江一侧则密密麻麻布满了楼房,一条难以行走的泥泞路,就横在两岸中间,阻断了两边的交通。

    2015年,黄江在寒溪河上修建了一座桥将长江路与大朗镇接通,这让刘伟活有了在黄江找工作的想法,但是烦恼随之而来。

    “这条路平常很难走,但是不走又不行。”为了照顾家人,刘伟活每天最少要往返大朗和黄江3趟。但由于黄朗路迟迟没有通车,刘伟活每次上下班只能徒步穿过一片泥泞不堪的荒地,虽然路程只有1公里,却要花上20多分钟。

    “近年来,两地的车流量较大,几乎每逢周末交通要道都要大塞车。”黄江新市社区党工委副书记曾孔照介绍,新市社区虽然不大却居住着两万多人,其中大部分都是外来人口,不少居民都希望周末到周边游玩。

    横在寒溪河上的这条路,不仅阻断了居民的出行之路,交通的制约,也在一定程度上影响了周边企业的加速发展。

    2005年,某玩具加工厂开始在黄江新市社区进行来料加工,很快就发展成为拥有600多名员工的大工厂。近年来,该工厂积极进行“机器换人”,每年的出货量在10万件以上,公司发展逐渐步入正轨。

    “由于出货量较大,每天大概需要有4辆大货车,把工厂的成品或者半成品运往大朗方向,但是很多司机师傅都不愿意给我们拉货。”该厂经理周宝文说,现在工厂约有1/3的零部件需要在大朗进行加工生产,由于交通不便,运输成本增加了不少。

    将提高两地物流运输效率

    当前,黄江与大朗的交通主要依靠仙江路和金朗南路,但是日益增长的车流量使得这两条路早已不堪重负。因此,黄朗路的修建显得十分迫切。

    黄朗路起点连接大朗的大源路,终点接通黄江的长江路,一旦建成通车,将使得两镇的重要交通网得以贯通。

    大朗的大源路连接莞樟路、富民路、虎岗高速大朗出入口,交通的便利优势极为明显,因此也吸引了一大批大企业到此落地。而黄江的长江路则连接江南路、富海大道,进而贯通黄江的重要交通网,随着东莞市轨道交通1号线的修建和莞深融城的不断加快,黄江的交通优势和区位优势也将日益凸显。

    相关人士分析称,一旦大朗与黄江两大城市交通网贯通,将对区域经济发展产生深刻的影响。

    正是看到这一点,近年来,黄江镇党委政府积极部署“路网工程建设”,全力打通道路的“任督二脉”,既不放过省、市开展交通“大会战”的机遇,也加紧全镇交通路网布局和建设,着重打通一批镇区连接路和关键节点,构建环网衔接的城市道路交通新格局,不断加强片区统筹联动,实现与周边镇街优势互补、共赢发展。

    近日,黄江镇主要领导率队到黄江交流,也将黄朗路加快建设的问题提上议程。黄江镇长李志东用“远亲不如近邻”形容双方的关系,希望双方加强交流合作,特别提到尽快让黄朗路实现通车,以解决黄江与大朗交界处的接驳问题。对此,大朗镇长张拔海则表示,大朗将“不遗余力”地加快黄朗路的修建,在他看来,黄江地处临深片区,实现交通的“内通外联”不仅是黄江的迫切需求,也是大朗未来发展的愿景。

    按照相关计划,预计明年5月份,黄朗路将建成通车,这将大大提高大朗与黄江的物流运输效率,降低物流成本,而且也在一定程度上缓解了仙江路和金朗南路的交通压力。

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