晨报记者　张　立　谢　竲　钟　晖

　　根据市交管部门要求，从昨天开始，本市部分打车软件将取消巡游出租车司机端显示乘客目的地功能。届时，司机只能看到相关订单的起始地位置。
　　对此，记者再次在打车软件上对短距离接单服务进行测评体验，测试结果发现，部分出租车司机表示在接单前看不到目的地，只能根据乘客出发地离自己所在位置的远近来选择是否接单，而目的地只有在接单后才能看到。
　　此外，在测试中记者还发现，因为看不到乘客目的地，不少司机利用打车软件的“取消”机制应对一些特殊情况。
　　
　　接订单后才显示目的地

　　18日，记者对出租车如何服务短途订单进行了一系列测试，测试结果显示，更多司机青睐于长途订单，而对于短途订单往往持有“不待见”的态度，而这样的情况在高峰期更甚。
　　昨天上午8点，由于正逢早高峰，中春路附近的车辆来往不断，偶尔可以看到几辆亮起“空车”指示牌的出租车经过，记者尝试在滴滴平台上打车前往七宝万科，两地之间相距2公里左右。根据此前经验，高峰期短距离订单往往无人问津，而实际情况却是，不过1分钟的时间，便有司机接下了订单。地图显示，司机距离记者所在位置不过几百米。
　　记者上车后询问司机是否还能看到目的地，“看不到了。”该司机告诉记者，从19日起，出租车必须在接了订单后才能看到乘客的目的地。
　　到了七宝后，记者再次尝试从七宝打车回中春路，相同的情况出现了，即便是早高峰期间，在七宝附近看不到多少空车，但是当记者发送订单后，不到一分钟便有出租车司机接下了订单。
　　在车上，该名司机表示，虽然已经看不到目的地，“但是你的起点位置离我挺近，我又没有什么特别的事情，能拉一单算一单，没什么讲究。”

　　扬招比以前容易了

　　昨天上午8点多，记者在徐虹北路、凯旋路路口观察，发现不时有乘客扬招上车，这是平时难得看到的一幕。一名交通协管员告诉记者，这里也是地铁3、4、9号线三线换乘站，早高峰从地铁站出来的上班族，不少人要乘坐短途出租车到附近单位上班，一般很难扬招到空车，大多通过打车软件叫车。记者发现，当时已经有五六名乘客在路边扬招，虽然不时开过的出租车大多已载客，但如果有空车过来，大部分能接受扬招客。半小时内，先后有7辆空车经过，除了有3辆不接受扬招外，其余4辆全部被扬招客乘上。
　　一名女乘客说：“昨天早上的出租车扬招环境似乎与以往有所不同，以前我们扬招，司机一般是不停的，所以我们经常用打车软件。可现在我扬招却成功了，如果新规能一直落实到位，肯定会给市民打车带来方便。”
　　在体验过程中，一名出租车司机向记者介绍，大众、强生等出租车公司的叫车平台此前就不显示乘客目的地及总路程，因此他一直使用滴滴打车软件，此次新规出台后，软件用得少是肯定的了，“肯定要多载扬招乘客了，如果距离乘客出发的位置比较远，也不会接单了。”

　　司机也有应对“策略”

　　“不显示乘客目的地，出租车司机对于打车软件的使用频率势必有所降低，但用还是要用的。”另一名出租车司机表示，只是，“怎么用好”又是一门大学问。“虽然看不到目的地，但是乘客起点位置还是能看到的，如果是酒店、宾馆的门口，那去机场、火车站的概率也会比较大，虽然也有运气的成分，但是类似这样的订单还是可以试着接一下的。”
　　此外，“巧用”打车软件“取消订单”也是方法之一，在记者2天的采访、测试过程中，就曾碰到有司机接单后又“秒退”的情况。
　　据了解，在部分打车软件平台上，司机和乘客均可在一定时间范围内免费取消订单，“如果我们连续取消3单，系统就会被禁用1小时。如果碰上很堵的路线，还是可以考虑取消一次订单的。”虽然该名出租车司机暂时还未被“不显示目的地”的新规覆盖，但显然已经做足了“功课”，“就算看不到目的地，但接单后马上就能看到了呀，地图上看下路线、距离，还是能够很快做出判断的，偶尔用一下‘取消’功能还是可以的。”

　　更多功能将逐渐完善

　　对于部分出租车司机依旧能看到乘客目的地一事，滴滴方面表示，目前开始启用的新模块还不够完善，接下来将逐步调节，今后乘客上车行程开始后才会显示所有信息。
　　市交通委表示，昨天实施的这一规定是为了改善乘客打车体验度，防止驾驶员利用打车软件挑选业务，体现服务公平，提高服务质量。
　　作为本市第一家获得网约车经营资质的传统出租车企业，昨天，“大众出行”平台总经理袁栋梁表示，平台将按照要求，本月内关闭驾驶员端乘客目的地显示功能，而且将关闭显示当次服务的公里数据，彻底杜绝司机挑拣业务的可能。
　　昨天，市出租车行业协会负责人表示，新规对规范沪上出租车行业服务，还出租车服务功能本来面目，是一大利好消息，对于缓解“叫车难”应能起到一定的作用。

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