经济日报-中国经济网北京1月22日讯（记者 齐慧）1月22日凌晨4点，由中铁二十三局负责施工的全国跨度最大的在建双线铁路矮塔斜拉桥——成昆铁路米易至攀枝花段攀枝花金沙江大桥完成主跨合拢浇筑，标志着成昆铁路扩能改造工程建设取得重大进展。

　　攀枝花金沙江大桥是成昆铁路扩能改造工程的重难点和控制性工程，为双线矮塔斜拉铁路桥，全长473.5米，梁体距离水面63米跨越金沙江。大桥主跨208米，创国内在建双线铁路矮塔斜拉桥跨度之最。其采用的桥梁上方斜拉索索梁锚块锚固技术在国内尚属首例。与普通桥的下锚式相比，该技术更加方便施工及后期运营中的监测，大大降低了维护成本。大桥还使用了目前国内最大吨位双曲面球型支座和剪力榫减隔震体系。施工过程中采用多种新材料、新工艺、新结构和新装备，以及多项技术创新发明、应用，对西部山区跨大江铁路桥梁施工具有推广意义，是一座名副其实的科研创新桥梁。

　　据悉，成昆铁路扩能改造工程是国家西部大开发“十三五”规划重点工程。线路全长约900公里，设计时速160 km/h，北接成都、南联昆明，是西南地区“一带一路”连接东南亚出海口重要铁路通道，对大凉山集中连片贫困区域的扶贫开发具有重要作用。成昆铁路复线预计于2022年全线贯通，届时攀枝花至成都仅需4个多小时，大大提高了攀枝花市居民的出行能力和成都—攀西—昆明的物流运输水平，将助力于攀枝花市川滇交界区域性中心城市的建设。

责任编辑：张义凌

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