位于中国版图几何中心的兰州，随着四大国际贸易通道的打通，从内陆腹地城市一跃站在了对外开放的前沿。作为“一带一路”的中转枢纽港，甘肃(兰州)国际陆港也正在将通道枢纽优势变为经济优势。

日前，在兰州官方组织的媒体采访活动中，兰州国际港务区管理委员会副主任孙炜对第一财经记者表示，甘肃(兰州)国际陆港作为“丝绸之路经济带黄金节点”，中欧铁路西通道、南通道的货源地和运输节点枢纽，是国际货运班列中转枢纽和集结分拨的主阵地，目前已经建设成了中欧、中亚、南亚、中新四大国际贸易通道。

2013年，在中央提出“一带一路”倡议的背景下，依托交通区位、基础设施、项目支撑等优势，兰州提出建设甘肃(兰州)国际陆港。

在向西的通道中，2015年8月21日，兰州至德国汉堡中欧国际货运班列开通，运行时间15天左右，较海运到欧洲节省15天左右的时间。往中亚方向，从2016年起，兰州已累计组织发运到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦等中亚国际货运班列127列，出口货物13万吨，货值3亿美元。

孙炜称，下一步，兰州将在杜伊斯堡、汉堡和罗兹等中欧国家城市设立代表处，将甘肃(兰州)国际陆港打造成为中欧班列进口商品回程班列物流集散中心。

除此以外，还有两条南向通道。一条是南亚新通道。去年5月11日，甘肃(兰州)国际陆港成功首发了兰州-日喀则-加德满都的南亚公铁联运班列，运输时间从海运45天缩短到了10天，切实提高了运输效率，降低了运输成本。这条班列打通了有16亿人口的南亚市场，将促进中国尼泊尔边境贸易大幅增加，从而辐射到印度、孟加拉、巴基斯坦等国家地区。

据了解，今年青藏铁路扩能改造后，兰州申请将南亚班列确定为图定班列。同时，正在积极筹备打通第二条南亚通道，开通兰州-喀什-瓜达尔港的南亚国际货运班列，打通30亿人口市场。

另一条南向通道就是中新南向国际贸易通道。9月29日，在兰渝铁路全线开通运营之际，中(国)新(加坡)互联互通项目南向通道货运专列首发，此次首发的南向通道货运班列共两列(兰州至广西钦州港、兰州至重庆)。11月20日，甘肃又开出兰州至广西北部湾国际冷链测试班列，抵达广西北部湾钦州港后，再通过海运出口至泰国、缅甸等地。

兰州国际港务区投资开发有限公司董事、副总经理苏亮对第一财经记者表示，南向通道的打通让甘肃直接有了向南的出海口，这具有划时代的意义，不仅使渝桂新南向通道向北有效延伸至兰州，建立了陇桂铁海联运大通道，还实现了我国西南与西北、中亚与东南亚、“一带”与“一路”的三个联通。当然，既避免了以前走青岛、天津、连云港等港口，可能遭遇到台风等不确定因素，又比过去节省了十几天的运输时间。

他提到，四大国际贸易通道的打通，让外界迅速看到了兰州的区位和通道优势。“以前口岸还没有形成的时候，一家对外的企业都没有，现在已经有26家物流贸易企业。最典型的是一家青岛的物流企业，第一天谈完，第二天就去注册公司，将西北物流中心全部都搬到港务区来了。”

值得关注的是，四大国际贸易通道将带动甘肃从通道优势向经济优势转变。以南向通道为例，自9月29日中新互联互通项目南向通道货运专列首发之后，南向国际货运班列共发运4列，主要货物为石棉、纯碱、铝铸件、有色金属产品等工业品，以及苹果、洋葱、马铃薯等特色农产品。

孙炜称，下一步将积极与国内市场对接，加强物流集货能力，实现南向通道国际货运专列常态化运行。今后将按照“政府搭台、铁路支撑、畅通南向、企业受益”的原则，发挥陆港集零为整、集散分拨的多式联运功能作用，加快陆港核心功能建设，借助已常态化运营的“兰州号”中欧、中亚、南亚国际货运班列，加强与重庆、广西以及东盟经济体的紧密衔接，推进国际货运回程班列建设，形成甘肃连接“一带”和“一路”对外贸易发展的新格局。

据了解，自从今年5月兰州铁路口岸封关运营以来，在近半年时间内，兰州已向“一带一路”相关国家运营班列52列，集装箱2688个，货值估价近20亿元人民币。孙炜提到，与别的陆港相比，兰州国际港务区将口岸设在集装箱旁，实现了货运、查验零对接。同时，将海关与检验检疫合署办公，做到“一次报检、一次查验、一次放行”。这是全国唯一一个海关、国检同时查验、办公的铁路口岸。货物要进入兰州铁路口岸监管区进行物流运输，只需要一张单子便可以完成全部手续，这样的工作方式既降低成本又节约时间。

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