党的十九大报告指出，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。汽车一直是科技创新、先进技术率先应用的重要载体，一直与科技创新同频共振。

　　谈民强代表说，党的十八大以来，国家实施了一系列推动创新的战略部署，科技进步对经济增长的贡献率从2012年的52.2％提高到2016年的56.2％，有力推动了产业转型升级。企业在全社会研发投入、研究人员和发明专利的占比均超过70％，已成为创新创业的主要力量。

　　谈民强代表认为，当前，企业的自主创新已经从单一的技术创新转变为体制机制、管理、模式、技术、金融和人才等相互作用的协同创新。国家鼓励企业进行科技创新，但也应该看到，还有一些政策跟不上创新实践，让企业“无章可循”，科技资源分配、科研项目申报、新产品审批等涉及准入方面的政策门槛仍然较高。

　　一方面，企业创新取得突破，不仅需要技术等“硬件”支撑，更需要政策“软件”保障。建议根据产业需求客观、公正分配科技资源，精简创新产品的审批流程、手续，根据实际情况降低政策门槛，加大知识产权保护力度，破除阻碍企业创新的藩篱。

　　另一方面，围绕产业链，企业要针对关键技术节点进行协同创新，开展关键技术和共性技术攻关，从产业关联的角度，实现整体性、战略性、长期性的协同创新，以降低研发成本，避免同质化竞争。

　　同时，还要建立支持协同创新的科技金融体系，创新金融服务科技的方式和途径，引导银行、证券、保险、信托、投资、担保等机构广泛开展适应协同创新需求的金融创新，协同支持新兴产业重大项目、创业投资和成果孵化。

　　以汽车行业为例，创新驱动作为一项系统工程，需从政策扶持、人才引进、专利布局等方面入手，完善相关政策，着力强化自动驾驶、新能源汽车、共享出行等领域发展，推动转型升级，优先做强做优，推动创新型国家建设。（经济日报-中国经济网记者 陈果静）

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