从学生创业就业到打造核心竞争力，从文化建设到服务经济社会发展、国际交流与合作，南通航院五个“50强”高校均榜上有名。学院党委书记袁卫国在展望学校发展时坦言，会继续面向行业和区域经济发展，致力于将学校建成“江苏卓越、国内一流、国际知名。”

　　中国江苏网12月19日讯（记者 郭蓓）坐落于江海交汇处的南通航运职业技术学院（简称南通航院）是一所有着57年办学史的高职院校，被赞喻为“航海家的摇篮”“交通人才的基地”。就业率保持在98%以上，学校过硬的教学质量让毕业生实现了毕业就上岗的愿望；36%的航海类毕业生境外就业、江苏六成以上航运企业船长都毕业于该校，优秀毕业生反映了学校过硬的教学质量。而荣获“国家教学成果一等奖”，也使南通航院成为国家唯一航海类院校、江苏唯一交通类院校以及南通地区唯一院校。

　　喜人的成绩并未止于此。2013年至今，南通航院先后入围“全国毕业生就业工作典型经验50强高校”“中国高职高专院校竞争力50强高校”“全国高职生综合满意度50强高校”“全国高等职业院校服务贡献50强高校”“全国高职院校国际影响力50强高校”。

　　从学生创业就业到打造核心竞争力，从文化建设到服务经济社会发展、国际交流与合作，南通航院五个“50强”高校均榜上有名。这所植根江海大地的高职院校，在服务国家“海洋强国”的背景下，服务“海上丝绸之路”建设也全面开花，这在交通运输职业院校里并不多见。

　　成绩只属于过去，发展要面向未来。学院党委书记袁卫国在展望学校发展时坦言，会继续面向行业和区域经济发展，致力于将学校建成“江苏卓越、国内一流、国际知名。”

　　简单十二个字的目标，背后蕴含怎样的底气？近日，记者走进南通航院，体验这所学校在发展前进中的“特异功能”。

学校轮机模拟机舱。

　　毕业就能上岗？

　　补齐文化基础薄弱短板 “你订我教”让毕业、就业不脱节

　　与普通高校相比，高职院生源文化基础欠缺，文化底蕴较薄弱，加强校园文化建设尤为迫切。办学的特殊定位决定了高职院校的校园文化应以就业为导向，突出行业特色，是融入更多的职业特征、技能、道德，职业人文素质的校园文化。

　　航海工作是半军事性的，海员是海军后边备力量，船员必须具备军事素质。航海工作是艰苦的，独立性和流动性都很强，人员必须具有高度的爱国主义精神和集体主义观念。严格的半军事化管理制度培养了数以万计的优秀航海人才，赢得了国内外航运企业的普遍赞誉。在崇尚人性张扬个性的今天，南通航院坚持国际高素质海运人才培养目标，将半军事管理与培养学生爱国热情结合，发挥在校园文化建设中的导向作用。

　　以订单式人才培养模式为抓手，学院提供了特色航海校园文化途径。坚持为用人单位度身定制毕业生，在专业设置、课程改革、人才规格等方面围绕用人单位需要，培养适合市场需求的人才。学生入学时与用人单位签订订单式培养协议，毕业后可直接进入签约单位工作。这一校企合作培养人才的途径，实现了从传统的被动适应市场到主动开发市场的飞跃。航海特色校园文化的建设，提高了学生综合素质。毕业生不仅就业率、就业质量创新高，企业每年还以高额赞助费资助学校，形成学校、企业、学生三方共赢的格局。

　　怎样更好地“走出去”？

　　人才培养国际化 积极策应“一带一路”建设

　　2011年11月，学院与新加坡海员联合会、森海海事服务有限公司，三方合资成立了中新（南通）国际海事培训中心（简称“中新国际”）。“中新国际”是国际“校企共同体”的一种形式，是高校与涉外企业联合成立的创新实体，采取企业化管理模式，实行董事会管理制度。采用“订单式”人才培养模式，可以说开创了中外合作培养国际化人才先河。

　　“中新国际”成立五年多来，已发展成学院与“一带一路”沿线国家职业教育院校和相关企业交流的重要窗口。2013年11月，学院与“中新国际”合作为来自伊拉克港口通用公司的24名船员进行了航海和轮机专业技术强化培训。此外，“中新国际”先后为新加坡海鹰油轮公司举办了“高级船员研讨会”，与丽星邮轮集团公司、新加坡海洋油船等十多家具有世界影响力的国际船东建立了合作关系。

　　同时以“一带一路”国家战略为契机，通过各种渠道积极与沿线国家教育机构和院校开展国际教育交流活动与合作项目。2015年，学院派代表团先后走访柬埔寨西线教育集团和泰国切姆斯特航海学院，在合作招生、专业培训、师生交流等方面达成合作意向。另一方面与新加坡院校合作开办中外合作办学项目。2012年与新加坡新瑞教育学院合作开展国际邮轮乘务管理专业“2+1”模式的中外合作办学项目，合作办学项目中有75%的学生顺利留学新加坡，并获新加坡新瑞教育学院毕业证书。

　　今年四月，由学院发起并联合“一带一路”沿线国内外航海职业院校、航运企业、相关行业及国内成立了“新丝路”航海职业教育集团。集团的成立将充分发挥各成员单位特色和优质资源优势，促进国内外航海优质资源集成共享，推动航海职业院校和航运企业共同发展。

　　学习书本脱离实例？

　　“护航船长”分享经验 激励航海新兵不怕“下水”

学院教师、船长夏红兵。

　　2017年7月20日，中国第八次北极科学考察队乘“雪龙”号从中国极地考察国内基地码头起航，前往北极执行科考任务，将首次环北冰洋航行并试航西北航道。此次考察以“雪龙”号极地科考船为平台，将开展北极航道综合调查、海洋生物多样性、海洋水文、海洋化学、海洋地质、海洋微塑料和海洋垃圾等污染物调查等考察工作。

　　南通航院航海系老师王建涛担任“雪龙”号二副职务。据悉，这也是继夏红兵老师参加亚丁湾护航、乔前防老师参加极地科考及施小飞老师参加中交上海航道局上海东方疏浚工程公司南海项目部岛礁吹填项目后，又一位航院人参加的国家级项目。

　　2015年4月3日，由海军导弹驱逐舰济南舰、导弹护卫舰益阳舰以及综合补给舰千岛湖舰组成的152舰艇编队从舟山某军港码头解缆起航，远赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。经交通运输部遴选，学院教师、船长夏红兵成为护航编队益阳舰“护航船长”，历时309天、航程5.23万海里、横跨3大洋5大洲、访问16国18港，共为39批90艘中外船舶护航，并亲历了与美国等6国海军举行的海上联合演习。

　　接受采访时夏红兵告诉记者，自己期间承担了与被护中外商船、到访港口及中外舰间沟通联络，在交通运输部与海军、军舰与商船、港口之间构筑起高效的信息渠道。期间，夏红兵老师还为官兵义务培训航海英语等航海专业知识和技能。夏红兵出色的表现赢得了海军官兵的称赞，在800多官兵中评出的20多名“护航标兵”中，夏红兵老师位列其中。

　　回想起当时10个多月的“护航船长”经历，夏红兵感慨万分。他表示，自己能亲历152编队创造人民海军舰艇编队多项航行纪录，十分幸运。“这样的护航经历不仅升华了爱国主义精神，丰富了自己的航海经验，也使得课堂教学内容更生动充实。”同时他坦言，对于很多没有经历过航行的学生来说，只是在书本上了解了一些航海知识。而这样的课程分享，也给予他们学好知识以及应对航行困难的决心和信心。

　　怎样让“蓝领”不“蓝瘦”？

　　高职教育期待百花齐放 打通梗阻让新蓝领也有高学历

　　“例如很多机关公务员在招考中都设定一个教育门槛，必须本科生才能参加考试。那职业院校的学生很多都被拒之门外，学生就没有靠公务员资格。”袁卫国的这番话，直击职业教育发展的难点和痛点。而记者也发现，其实并非仅仅公务员考试，很多类似于大学生村官、创业等发展路，对于职教毕业的学生来说，走起来都很困难。这也就导致了很多考生或者家长宁可去花大力气就读本科而不愿意进入高职院校。而从国家层面上来说，很多行业、企业急需业内卓越人才，用人荒找不到合适的人让行业发展出现梗阻期。

　　高职院校招生“吃不饱”，本科院校普通专业就业难。一方面经济社会发展需要技术技能型人才，另一方面源于多种原因，真正从心底里主动愿意接受职业教育的人还不够多。

　　江苏在全国率先推进现代职业教育体系建设。袁卫国介绍，南通航院和中专联合“3+3”，学生在中专学习三年可以直接去学校学习三年，最后取得大专文凭。同时与本科院校“3+2”对接，在学校学习三年，再转到相关本科院校进行两年学习深造，取得双文凭。还有一种“4+0”模式，用单独的招生代码招入学生，四年后取得对接学校的本科文凭。

　　随着高等教育大众化时代的来临，每个青年都应能够选择自己合适的教育。对此袁卫国呼吁，国家在政策层面可以完全打通，涌现出更多蓝领高学历人才服务经济社会发展。

著名军事专家、海军信息化专家咨询委员会主任尹卓少将开设讲座。

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