2月20日早上9点，潘海龙来到力帆中心的盼达用车停车点，逐辆检查停放在这里的近20辆分时租赁电动汽车。很快，他就发现一辆车后保险杠损坏，立即联系后台进行维修。

    潘海龙刚刚和上晚班的同事进行了交接，作为盼达用车的外勤组长，他当天的工作要到晚上9点才会结束。外勤的工作，就是“12+12”的连轴转。

    力帆中心并不是盼达用车最繁忙的站点，但重庆日报记者发现，平均只隔五六分钟，就会有用户来取、还车。潘海龙说，春节前后用户的用车频率，比平时至少要高出四成，外勤的职责，就是核查车辆状态、平衡调度，最大程度地保障客户顺利用车。而对于自己和200多位外勤同事的工作状态，他用一句话来形容：不是在各个站点现场，就是在去的路上。

    结束了车辆的核查、报备后，潘海龙前往洋河体育场站点。接着，他驾驶一辆电量不足的车到附近的充电站充电。到了充电站，还没来得及喘口气，他又开着另一辆已充满电的车，前往火车北站。

    每天驾驶时间超过六七个小时，是这个职业的常态。但若认为这只是个体力活，就大错特错。作为组长，潘海龙必须随时监测各点位用车情况，并安排组员的分配，计划车辆的调度。

    火车北站盼达用车站点十分繁忙，甚至能看到四五个用户在同时取车，潘海龙应接不暇。有人不慎剐蹭了车，有新客户不会使用租车平台，还有外地客户不知怎么出车站……忙完这一切，已经是下午3点，这时潘海龙才说：“感觉好饿。”

    三两口刨完路边买的盒饭，潘海龙开着车直奔西永的站点……

    春节也不能回家，不遗憾吗？潘海龙说，挺遗憾的，“但看到许多人开着分时租赁汽车奔赴机场、火车站，他们能快点回家，我就觉得付出是有意义的。”

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