本报记者 李果 成都报道

    即将于9月29日正式开通的兰渝铁路，将进一步完善以兰州为中心，辐射全国的铁路干线。同时，兰州也有望成为中欧班列的编组中心和集结站。

    兰州市社会科学院经济研究所所长牛铮超对21世纪经济报道记者表示，兰渝铁路弥补了兰州到西南的交通动脉缺失，并将加强兰州在全国的交通枢纽地位，有利于进一步促进兰州外向型的经济发展。

    补兰州西南交通短板

    2008年9月开工的兰渝铁路，北起兰州枢纽，向南经甘肃定西、陇南，经陕西宁强进入四川境内，过广元、南充接入重庆枢纽。线路途经甘、陕、川、渝三省一市22个县（区），正线全长855公里，建筑总长度1171公里。兰渝铁路通车后，客运列车方面，兰州与重庆的铁路运输时间由现在的20.5小时缩短为6.5小时左右。

    牛铮超表示，兰州作为全国的交通枢纽城市，目前以兰州为中心有6条铁路干线，但独缺辐射西南的铁路干线。过去兰州主要通过宝鸡、西安的铁路线与西南地区连接，但运力与通行速度的短板，制约了兰州和甘肃省与西南地区的经贸物流交流。

    “兰渝铁路弥补了兰州到西南的交通动脉缺失，并将加强兰州在全国的交通枢纽地位，有利于进一步促进兰州外向型的经济发展。”牛铮超说。

    同时，作为西部地区的高速铁路，兰渝铁路的开通，对兰州和重庆之间的贫困县经济发展也有带动作用。兰渝铁路穿越甘肃、陕西、四川、重庆三省一市经过的22个市县区中，有13个国家扶贫重点县、4个省级扶贫重点县。

    “过去大部分没有铁路线，人流、物流、资金流难以聚集。兰渝铁路开通后，对这些地区的经济社会发展有带动作用。”牛铮超称。

    就重庆而言，也将由此构建西北水铁联运通道。新疆的煤炭可经兰州直达重庆，再由长江航道输送到东部沿线区域。同时，进口的大宗商品，也可以由此线路输送到西北地区。

    这也标志着重庆“一江两翼三洋”国际大通道构想初步建成——即通过长江连接太平洋；沿渝兰铁路，由新疆阿拉山口出境，经哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国-鹿特丹港连接大西洋；沿渝黔铁路，由贵阳-昆明-大理-瑞丽出境，经缅甸中部城市曼德勒-实兑港连接印度洋。

    就四川而言，西南交通大学交通运输与物流学院教授彭其渊认为，兰渝铁路建成前，四川北向的铁路通道只有宝成线，但面临速度慢、运力有限的物流瓶颈，而兰渝线开通后，通过南充市，将新增一条出川物流枢纽线。

    兰州铁路局局长王峰称，兰渝铁路的开通，标志着整个国家的铁路高速网或在“十三五”初步建成。根据铁路“十三五”规划，将建设呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头-银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道，拓展区域连接线。高速铁路里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市，继续加大西部铁路建设力度，缩小东西差距。

    构建中欧班列编组枢纽

    从地理位置上看，兰州处于陇海、包兰、兰新、兰青、兰成主要干线的交汇处，不仅具有辐射全国的铁路集散优势，还是中欧班列的必经之地，而随着兰渝铁路的启用运行，兰州在这一方面的优势将进一步凸显。

    以渝新欧为例，将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路，而通过兰渝线直达兰州，全程可缩短近700公里，运行时间节省约11个小时，运费降低约1/3。而仅根据重庆的规划，渝新欧将实现在2017年开行1000列的计划，由此将为大量的企业节约物流成本。

    兰州在中欧班列方面的规划，不仅是成为“中转站”，兰州自身也在构建中欧班列的货运物流体系。

    21世纪经济报道记者获悉，根据海关总署与甘肃省签订的方案，海关总署将支持兰州铁路集装箱中心站作为国家中欧国际货运班列的集结站，对西向班列进行整合编组，以推动兰州在未来成为中欧班列编组枢纽和物流集散转运中心的景愿。

    9月29日兰渝铁路全线通车当天，将开行首列兰渝（兰州-重庆）货运班列、陇桂（兰州-钦州港）铁海联运国际货运班列，其目的是通过兰渝铁路，经重庆、贵州，实现兰州与广西之间的“铁海联运”。

    “这将首次将陆上丝绸之路和海上丝绸之路连接在一起，打通了兰州西南方向的出海通道。”牛铮超表示，“从全国层面看，各地都在依托‘一带一路’寻找自己的切入点，而兰州则可以通过兰渝铁路，经重庆、贵州连接广西，即实现了陆上丝绸之路和海上丝绸之路的对接，打通了兰州经西南出海的大通道，这将有效降低兰州的国际货运成本。”

    根据2017年的兰州市政府工作报告，当地亦有计划通过兰渝铁路的通车，深化与俄罗斯、中西亚及欧洲的商业贸易，推动国际产能合作，以力争在国家向西开放战略格局中，兰州成为“一带一路”的重要平台和前沿高地。

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