记者 李童彤

　　“桥都”重庆又将再添一名新成员。昨天，实况新闻-重庆时报记者从江津区了解到，重庆江津白沙长江大桥及连接线工程PPP项目正式启动建设，预计2021年正式建成。随着大桥的开建，长期囿于长江之隔的江津津西、津北片区将打通互融互通发展的交通瓶颈，使两岸几十万群众过江有了更加便捷的通道，江津、永川等区域和重庆主城的连接也将更加紧密。

　　打破天堑 白沙告别轮渡时代

　　白沙长江大桥项目距江津城区30公里，拟建桥址东接白沙工业园、G93渝泸高速，西联成渝铁路白沙货运站、合璧津——港桥工业园区快速干道白沙连接线。项目总投资14.41亿元。大桥及连接线工程路线全长3500米，大桥总长1290米（其中主桥长770米，引桥长520米），桥梁总宽度34米，双向6车道。大桥两端接线将分为近、中、远三期进行建设，交通模式为市政道路，桥型为悬索桥。

　　大桥的开建，意味着江津白沙片区将彻底告别轮渡时代。据介绍，长江入渝后，从永川长江大桥（重庆三环高速过江通道）至江津城区已建成的江津长江公路大桥止，近70公里的长江干流区域目前均无桥梁，由此造成江津区石门、油溪、朱杨、吴滩、白沙、龙华、石蟆等镇几十万群众出行困难。过去，大家只有绕行至江津长江大桥或永川长江大桥，路程近的十余公里，远的甚至超过80公里，要花费近两小时才能过江，而通过轮渡也会受到天气、发船班次等影响，安全隐患大、出行不便。

　　“白沙长江大桥建成后，从白沙工业园、白沙镇城区到长江对岸的滩盘社区，路程缩短到不足2公里的距离。”白沙工业园党委书记、管委会主任刘玉忠表示。

　　将促进江津与周边联系

　　白沙长江大桥建设是完善长江上游过江通道布局，贯彻落实国家“一路一带”和“长江经济带”发展战略的需要。

　　***《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》中“专栏7 长江干线新建过江通道规划重点项目”明确规划，白沙过江通道是重庆市拟新建27座重点过江通道之一。

　　按照目前的规划，江津白沙长江大桥有望在2021年建成投用。白沙长江大桥建成后，江津长江南岸可连接已建成的渝泸高速，西北岸可连接成渝铁路白沙货运站和合璧津高速至永川等重庆西南部的快速通道，也连通了合江、纳溪等四川东南部，习水、仁怀等黔北区域交通网络，将使白沙乃至江津成为南北向和东西向地区十字型交叉相连的重要交通节点，对于促进长江上游乃至国家西部的交通优化和完善长江上游过江通道布局。同时，随着白沙长江大桥的建设而进一步完善的交通网络，不仅可以串起江津、永川、大足等渝西地区的旅游资源，还能形成多条江津到赤水、合江等周边地区的便捷旅游交通线路，扩大本地区旅游资源的辐射范围，吸引更多的游客，促进区域性的旅游经济发展。

　　此外，白沙长江大桥的建设还将进一步凸显白沙工业园独特的区位、交通优势，形成“水公铁”联运优势。江津历来就是渝川黔三省市重要的交通枢纽和物资集散地。其中，白沙是江津区西部8个镇约***万人的商贸物流、文化教育、医疗卫生中心，同时也是区域水陆交通、商贸物流的主要节点和最大集散地。

　　“白沙长江大桥建成后，将现有的高速公路、铁路货运站、码头实现了无缝连接，形成‘水公铁’联运优势。”刘玉忠表示。

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