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俯瞰宿扬高速蜀冈枢纽雄姿 孟德龙 摄 |
蜀冈主线收费站 剑翔 摄 |
生态护坡（资料图片） |
宿扬高速是我市“一环七射”高速路网的重要组成部分。昨天，宿扬高速扬州段交工验收会举行，专家组一致评定通过交工验收。这意味着宿扬高速扬州段具备通车条件。副市长丁一参加会议。
【进展】
通过交工验收
宿扬高速扬州段具备通车条件
宿扬高速是宿州至扬州高速公路的简称，其江苏段我省高速公路网规划的重要组成部分，分为宿迁段、淮安段和扬州段，三段都与安徽省路网衔接。其中，扬州段起于苏皖省界仪征市大仪镇老坝村，止于扬州市润扬北路，路线全长22.771公里。
宿扬高速扬州段全线采用双向四车道建设标准，设计行车速度120公里/小时，路基宽度28米。全线共设陈集、刘集、蜀冈3处互通，蜀冈主线收费站1处、陈集和刘集两处匝道收费站，服务区1处，项目概算投资约17.08亿元。
项目主体工程2014年12月18日正式开工，2016年底路基主线基本贯通，2017年11月下旬路面及交安附属工程全部完工，2017年11月底房建、变配电、三大系统工程完工，2017年12月12日完成档案资料专项交工验收，2017年12月18日完成房建工程专项交工验收，最终于昨天通过项目交工验收。
验收会上，专家组对宿扬高速扬州段的建设给予高度肯定，一致评定通过交工验收。“这意味着宿扬高速扬州段具备通车条件。”项目相关负责人表示，接下来运营公司将进驻，进行设备交接、人员培训等工作，力争年内实现通车。
【亮点】
首个双功能枢纽
从这里下高速10分钟达到蜀冈
宿扬高速在扬州境内设有蜀冈枢纽，这个枢纽也是扬州首个双功能枢纽。“通过蜀冈枢纽，既能实现启扬高速与宿扬高速的转换，又与城市路网连接，保留了出入口，方便市民快速出入高速。”市公路建设处相关负责人解释。
“宿扬高速建成后，蜀冈枢纽收费站将成为距蜀冈-瘦西湖风景名胜区最近的高速出入口。”该负责人介绍，该枢纽距离蜀冈核心景区直线距离不到4公里，未来从蜀冈枢纽下高速，经润扬北路，驾车10分钟就能到达蜀冈西峰，“枢纽经历了从扬州西枢纽更名至蜀冈枢纽的过程，更名后能提高宿扬高速公路行车识别度，凸显沿线地域文化特点，让车主尤其是自驾游客更清楚出入口对应的位置。”
蜀冈枢纽投入使用之后，扬州环城高速的互通从12个增至13个，也就是说，扬州市民多了一个上高速的选择。“未来不管家住扬州城的哪个角落，市民都能在20分钟内轻松上高速。”该负责人表示。
此外，宿扬高速在陈集、刘集设置两个互通，改变了高速“只看穿境过，上不去、下不来”的窘境，不但方便仪征丘陵山区居民的交通出行，更能进一步吸引人才、资源的集聚。
环保生态护坡
秸秆变身植被毯打造多彩高速
灰色的石头护坡是常见的高速护坡，但因为材料不可降解，既不环保也不美观。不过，宿扬高速扬州段通过废物利用，在扬州首次采用生态植被毯工艺，打造美丽高速风景线。
相关工作人员告诉记者，宿扬高速扬州段途经仪征丘陵地带，而在工程建设过程中，有护坡的需要。宿扬高速扬州指挥部结合特殊地理环境和沿线密布基本农田的农耕环境的特点，首次采用生态植被毯工艺，即回收废弃水稻秸秆、小麦秸秆为原料，经过粉碎、压实、编织等工艺，制成生态植被毯。
“生态植被毯新工艺新技术，既能扮靓宿扬高速，又能增加农民收入。”工作人员表示，宿扬高速扬州段护坡此次使用的生态植被毯，是以农作物废弃料为基质，连同定型网、草种、保水剂、营养剂等，通过加工制造而成的一种稳固边坡。宿扬高速扬州段全线边坡绿化面积约20070平方米，生态植被毯工艺既起到防止水土流失与植被绿化的效果，又实现了废物利用，达到节能环保的目的。
今年6月投入使用之后，经过两个月的养成，今年8月，五颜六色的鲜花已在护坡中生长出来。“我们播种了多个品种的花，鲜花可以从春天一直开放到秋天，打造一条多彩的高速风景线。”工作人员介绍。
【意义】
盘活区域路网
填补扬州西北方向高速空白
宿扬高速是安徽宿州至扬州高速公路的简称，是苏皖两省一条新的省际通道，也是扬州“一环七射”高速路网的重要组成部分。宿扬高速在江苏境内的新建段落长约34公里，分为淮安(盱眙)、宿迁(泗洪)、扬州三段，扬州段全长22.8公里。
根据省高速公路网规划，宿扬高速位于苏北、苏中和安徽省的皖北地区，向西可达河南等中西部省份，向东可达经济发达的长三角地区。同时宿扬高速也是江苏省路网中南北通道之一，北可至山东，南可达浙江，联系了河南、山东、江苏、上海、浙江等地。
目前，宿扬高速淮安段已于11月18日通车，宿迁段于昨日通车，扬州段力争年内通车。待江苏段全线通车后，扬州西北方向高速公路的空白，将成为盱眙到扬州的最便捷通道。此外，部分来自皖北、河南的车辆可直接通过润扬大桥过江，缓解南京区段过江通道压力，充分发挥润扬大桥的过境通道功能，有效盘活区域路网。
通讯员 杨公建宣 记者 黄媛媛
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