央视网消息：近日，空军航空兵某部进行了一系列高难度的空中加油飞行训练，飞行员不仅人人完成所有训练课目，对接成功率达到百分百，还探索了一次起飞多次空中加油的方法路子。

　　随着加油机进入歼-10飞行员的视线，空中加油正式开始。加油软管拖拽着伞状锥套在歼-10战机座舱旁迎风摆动，战斗机和加油机之间距离最近的地方仅2.5米，飞行员的操作要保持绝对精准，稍有偏差，都会影响飞行安全。

　　空军航空兵某旅飞行员 许小丰：从我们下来的视频上来看，都很平稳，但是你们看不到座舱（里）。实际上我们在座舱上面是非常忙碌的。直到你对接，你跟加油机报告说我退出、脱离。这个时候才可以松一口气。

　　战机空中加油，是世界上的高难度飞行课目。战机和加油机之间的“间隔差、距离差、高度差”要保持绝对精准，操纵杆稍有偏差，都会危及加油的成败和飞行安全。

　　空中加油开始后，战机与加油机的速度要保持在时速500公里左右，这时战机会受到来自加油机尾流、套管涡流和翼间涡流的干扰，飞行员不能有丝毫松懈。

　　空军航空兵某旅参谋长 栗刚：受油机拽着锥套，它就形成一个本身的涡流。像平常我们在七级风以上，这个风速和迎风打着伞走路一样。我们在空中也是这种，难度只会比这个增加百倍十倍。

　　数分钟后，空中加油完毕。歼-10飞行员脱离加油机编队，继续执行训练任务。从原来的一年一次或者一年几次，到现在的家常便饭，经常进行的高难度训练，让飞行员们的技战术水平得到了很好的提高。

　　空军航空兵某旅参谋长 栗刚：空中加油，可以增加我们的作战半径，也让我们的机型战斗力发挥得更充分。我们作为三代机飞行员，在训练的组织和难度上都要加大加强，这样以便我们具备能打仗打胜仗的能力。

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