大洋网讯 港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准听证会于12月21日上午在珠海市召开。根据，广东省发改委发布的两套听证方案，无论最终采取哪套方案，私家车、出租车过桥费每次均为150元/车，而普通货车过桥最便宜，每车次60元。

暂定通行费收费30年

根据广东省发改委安排，12月21日，港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准听证会在珠海举行，听证会由广东省发展改革委党组成员、巡视员林林主持，共有22名听证会参加人出席，未出席的2名听证会参加人均提交了书面意见，并委托代为宣读。听证人员主要包括三地消费者、相关领域的专家学者、运输经营者等。

据省发改会介绍，港珠澳大桥主体工程位于广东省水域，根据《港珠澳大桥建设、运营、维护和管理三地政府协议》中适用属地法律原则，及《收费公路管理条例》等规定，该项目车辆通行费收费标准方案经三地政府共同组建的三地联合工作委员会审议同意后，由项目法人港珠澳大桥管理局按规定程序报定价机关(广东省交通运输厅会同广东省发展改革委、省财政厅)审核，由广东省发展改革委组织价格听证，最终报广东省人民政府审查批准。

广东省价格成本调查队依据成本监审有关规定，对港珠澳大桥主体工程车辆通行费定价成本实行成本监审，审核结论为：港珠澳大桥主体工程30年收费期年平均成本为219975.59万元(人民币，下同)，年均标准车流量2072.57万次，标准车(小客车)单位平均通行成本106.14元/次。

私家车过桥150元普通货车60元

港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作共建的重大基础设施，其建成通车收费首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接，从根本上改变珠江西岸地区与香港之间客货运输通道以水为主和陆路绕行的状况，降低了交通物流成本，促进了产业结构调整和布局优化，推动了区域合作和协同发展。

经前期跨界通行政策研究、成本监审和实地调查，结合各方意见，广东省交通运输厅会同省发展改革委、省财政厅以“收费总收入应当基本补偿成本、各类车具体收费标准可参考替代交通运输方式制定”为定价基本原则，拟定了两套港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准听证方案。

根据现场听证方案，在前期跨界通行政策研究、成本监审和实地调查的基础上，结合各方意见，定价机关拟定了以下两套港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准听证方案。两套方案唯一不同的地方是，方案二将过境巴士定为200元/车·次，在方案一中，过境巴士和穿梭巴士同为450元/车·次。其余，两套方案中私家车、出租车150元/车·次，货柜车115元/车·次，普通货车60元/车·次均相同。因此，不管大桥最终采用哪套方案收费，私家车、出租车过桥每车次均为150元，最便宜是普通货车，每车次60元。

同时，考虑到以上两套听证方案是基于30年平均测算成本制定的，随着经济社会的发展和跨界通行政策的优化，港珠澳大桥的交通流量、收费收入和通行成本实际数据与测算数据可能出现偏差，港珠澳大桥主体工程建成通车收费后，定价机关将加强跟踪、监测和评估，如有必要，将适时调整收费标准。

 部分代表建议大客车降至300元

 听证会上，听证会参加人对港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准制定的必要性、合理性和可行性大都给予肯定，也提出了进一步完善政策的意见建议。大部分听证参加人认为，港珠澳大桥建成通车收费合法合规，对于珠江西岸和香港、澳门地区的消费者而言，可以说既绿色环保，也大幅提升交通效率,省油、省时、省工又省钱。两套收费方案均采用了较低的收费标准，大部分听证会参加人赞同方案二。部分听证会参加人认为港珠澳大桥定位为三地公共基础设施项目，政府应该有更多承担，造福民众和工商业，收费标准不宜过高。尤其是开通初期，应尽可能降低收费以吸引车流，充分发挥社会效益，也可考虑通过延长收费年限降低收费标准。

部分听证参加人认为车型分类和收费系数与国家和广东省的政策不大一样，各类车的比价关系也不尽合理。建议大型客车收费系数应参照广东高速公路由3降为2，收费标准由450元调整为300元。货车应考虑桥梁损耗程度适当调高收费标准、根据吨位大小分档收费。部分听证参加人认为广东省大型桥梁收费实行单独定价，考虑目前粤港两地公路口岸的车型分类，参考替代运输方式制定各类车的收费标准，并根据国家供给侧改革要求适当降低货车收费，既符合国家和广东省的法律法规，也考虑了港澳码头机场转口贸易、促进货运物流发展的实际需求。 

穿梭巴士过境巴士或差别定价

在两套方案中，唯一不同的是方案二中，穿梭巴士和过境巴士差别定价。部分听证参加人认为，穿梭巴士和过境巴士运营性质不同，前者为独家经营，实载率较高,定价考虑了路桥费，成本可以传导给乘客，后者经营主体众多，可选择口岸较多,竞争激烈，实载率较低,无法通过提价消化成本。如穿梭巴士定价为450元，广州、中山等市至香港的运输成本将增加15%左右，半数车辆将转走深圳湾口岸，不利于提升运输服务质量。部分听证参加人认为，两种巴士属于同一类型车辆，如执行不同政策，感觉不尽合理，应适当降低穿梭巴士收费标准，尽量缩小价差。

部分听证参加人建议，区分不同时间和交通流量差别定价，对经常往来的车主设置月票或套票优惠。部分听证会参加人建议，考虑到交通量、收费、成本预测可能存在偏差，政府应该定期检讨和跟踪评估，对收费标准进行动态调整。

部分听证参加人认为，该项目车流量测算过于保守。随着产业转移、配额政策优化、机场互用共享和旅游业的发展，预计实际车流量将大幅增加。部分听证参加人认为，三地跨界车辆配额有限，未来珠江东西岸将建成虎门二桥、深中通道等五个分流通道，该项目车流测算过于乐观。部分听证参加人认为，交通量是基于现有配额测算的,未来应结合实际调整。

另外，部分听证会参加人还提出了颁布大桥管理及运营条例、实行两地一检、增发车辆配额、扩建口岸配套停车场、增设旅游购物区、增加接驳巴士、建立跨界营运车辆司机资格互认机制、举行马拉松比赛等意见建议，广东省发展改革委将及时转告有关部门。

广东省发展改革委表示，召开听证会，就是要让全社会，特别是听证会参加人充分发表意见，就是要让我们充分听取意见。定价机关将尊重各方声音，吸纳各方智慧。对听证会参加人，以及社会各方面的意见，将全面梳理、逐条研究、合理采纳。本次听证会后，广东省发展改革委将汇总听证会意见提交定价机关，由定价机关对港珠澳大桥主体工程车辆通行费定价方案做进一步完善，按程序报省政府批准后实施。 

港珠澳大桥通行费听证方案：

方案一

私家车、出租车150元/车.次

穿梭巴士、过境巴士450元/车.次

货柜车115元/车.次

普通货车60元/车.次

方案二

私家车、出租车150元/车.次

穿梭巴士450元/车.次

过境巴士200元/车.次

货柜车115元/车.次

普通货车60元/车.次

(广报记者陈治家摄影报道)

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