全市路边停车泊位夜间停放较日间有大幅增加。

大洋网讯 停车难几乎是所有大城市的心病。继与市交委、规土委等部门联合下发《深圳市加强停车设施建设工作实施意见》后，深圳市发改委昨日又详细披露了全市停车设施“家底”。数据显示，全市约有10297个停车场，停车泊位约191.6万个，其中两成停车场具备扩容改造条件。值得关注的是，这是近13年以来，深圳首次全面普查停车“家底”。

市发改委称将以此次停车调查数据为基础，构建全市停车管理平台。

划线泊位

小汽车保有量318万辆 全市划线泊位191.6万个

据介绍，深圳上一轮的全市停车普查还要追溯到2004年以前。而在此期间，深圳社会经济快速发展，机动车保有量增长迅猛，停车需求不断增长。由于基础数据不清晰，导致停车设施规划建设系统性不足，项目难接地气，居住区停车位供应紧张的局面难以得到有效缓解。为此，去年底由深圳市发改委牵头，启动了对本市停车资源的摸底调研。

最终形成的《深圳停车大调查工作报告》（下文简称《报告》）显示，全市停车场总量10297个，其中小汽车停车场共9710个，其中全部对外开放的停车场共***05个，占总量的66%。全市小汽车划线泊位约191.6万个，其中规划实施泊位1***.5万个，新增合理泊位27.1万个；与全市小汽车保有量318万辆相比，全市停车泊位供给缺口仍然较大。

罗湖、南山泊位密度较大

从泊位分布来看，全市建成区内停车泊位密度为0.21万个/平方公里。福田区泊位密度最高，为0.57万个/平方公里，罗湖、南山泊位密度较大，分别为0.43万个/平方公里和0.34万个/平方公里，其余各区泊位密度较低。从使用强度来看，除大鹏新区和光明新区外，各区都是工作日晚间12时停车最为紧张，尤其罗湖、福田、龙岗区三区，该时刻约37%的停车场都处于超饱和状态。

值得欣慰的是，《报告》同时显示，全市目前有扩容改造条件的停车场达1906个，约占停车场总数的20%。

路内停车嶂背路、圳埔路、铁西路：平均停放量超400辆

《报告》还披露了路内停车泊位的使用情况。全市共有12782个路内小汽车划线泊位。其中，福田区最多，占全市的26.2%，罗湖、南山、宝安、龙岗区较多，均超过10%，其他各区路内划线泊位较少。

从空间分布来看，福田、罗湖、宝安、龙岗区停放量较多，均超过3000辆，盐田、龙华、坪山的停放量较少，不足1000辆。从时间分布看，全市路边停放泊位夜间停放较日间有大幅增加，如工作日夜间比日间多停放5400辆，增加了26%，主要集中在福田、南山、宝安、光明区。

通过对调查数据进行筛选分析，嶂背路、圳埔路、铁西路成为全市路内停放车辆前三甲，无论是工作日上午10时、晚上12时，还是休息日15时，其平均停放量都超过了400辆，说明道路周边停车供给相当紧张。

智能化信息化 有停车诱导系统车场仅占总数7.1%

《报告》同时认为，从摸底的情况看，深圳停车设施智能化、信息化、充电桩等的建设有待进一步加快。据统计，目前，全市仍有2378处停车场采用人工填单的方式进行收费，占总数的24.5%，另有45.5%的小汽车停车场的计费方式为刷卡，计费方式的智能化水平仍有很大提升空间。全市仅有694个小汽车停车场拥有停车诱导系统，仅占总数的7.1%，智能化管理水平较低，有很大提升空间。其中，福田区拥有停车诱导系统的停车场比例最高，接近10%，而坪山、光明、大鹏三个区只有不足3%的停车场拥有该智能系统。

此外，全市小汽车停车场现有充电桩19686个，其中南山区最多有5204个，福田、龙岗充电桩均超过了3000个，光明新区充电桩数量则仅有250个。调查显示，目前全市有待建充电桩18523个，充电基础设施建设还有待加快。

市发改委相关负责人表示，本次调查将为未来停车规划及各类相关研究提供基础资料，并为规划、交通等部门的日常实际工作提供基础数据。市发改委将会同相关部门，以本次停车调查数据为依托，构建全市停车管理平台，编制面向未来五年实施的建设规划，采用多样化的投融资模式，积极推进全市停车设施建设，逐步缓解“停车难”。

文/广报记者蒋偲

图/广报记者轩慧

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