新华社福州２月７日电 题：特写：寒夜里的动车“吸污工”

　　新华社记者邰晓安

　　６日晚８点半，福州气温仅有５摄氏度，空旷的动车整备车间里，湿冷的空气扑面而来。５４岁的邹克杨右手举着吸污管，左手拧开车厢上的排污口，麻利地将吸污管接上吸污车。随着一阵铺面而来的臭味儿，邹克杨正式开始了他今晚的工作。

　　“天气很冷，不过干起活来就不觉得冷了。”邹克杨是南昌铁路局福州东车辆段动车吸污组的一名普通员工，这是他经历的第９个春运。

　　动车吸污，就是每天将进站检修火车的厕所污物收集到吸污车，再将这些污物转运到污水处理厂。因为动车基本上都是白天跑线，晚上检修，吸污工的工作就主要在晚上，而且常常要到深夜。

　　动车吸污的工作看起来并不复杂，但节奏却很快。一趟动车进站检修，断电后吸污工首先进场，老邹和他的搭档必须在４０分钟内完成所有车厢的吸污工作，而且要确保车身干净。等吸污结束，跑一趟污水处理厂回来，下一趟列车很快就又进站待检了。

　　当天一开始吸污，吸污车压力不太够，吸了两节车厢速度都很慢，老邹有些焦急。看了半天，原来是吸污车的一个阀门没开到底，老邹火了，叫搭档赶紧把车倒回去从头再吸。

　　看着调整后管子吸力强劲，老邹的表情才轻松了一点。“调度给我们的时间是不能超过４０分钟，如果我们慢了，后面的工序就得等我们了。”老邹说。

　　动车吸污全年无休，春运期间更是最忙碌的时候。老邹是四川人，自从干上吸污工后，他春节再没回过家，上次回四川老家，还是２０１４年国庆节孩子结婚。老邹记得很清楚，至今已有１２００多天了。

　　“家里还有７９岁的老母亲，我常年不在家，平时就只能视频看一下。”说到这，老邹停下来，半天没说话，过了好一会儿才蹦出一句，“明年老母亲就８０岁了，一定要回趟家给她祝个寿。”

　　晚上１０点半，新进站的动车又要断电检修了。上一秒还在侃侃而谈的老邹，突然掐断了话，“就这样吧，我要去做事情了。”说完，一阵小跑奔向新进站的动车。

　　寒风中，记者看了看调度表，因为春运增加了两趟临客，老邹要忙到凌晨四点多才能收工……

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