走进建筑总面积达60000㎡，最高每小时聚集人数可达12000人的西宁站新站房，每天在客流的高峰时段，85台进站闸机、10块LED时刻显示屏运作、更新繁忙，从早到晚的列车交替穿行于17个站台，每日平均3万余人(次)来自五湖四海的旅客往来于此。

　　自2014年12月末，兰新铁路全线贯通，西宁站搬迁至集普速与高速运营为一体的新站房，逐渐开始了人工车站向人工智能车站的华丽转身。

　　“高铁、公路、桥梁、港口、机场等基础设施建设快速推进，我们比别人更有感触，我们为智慧车站时代的到来感到由衷的自豪。”3年来，该站主管客运副站长张强经历目睹了车站跨越性改变的每一个细节。

　　兰新高铁在青海省的营业里程为218.426公里，仅占有兰新高铁全长的12%，是国家“十三五”高速铁路规划中“八纵八横”里的“一横”，虽然里程并不起眼，但是自高铁通车以来，充分起到了高原与内陆的交通“润滑”作用，西宁站更是成为了在青海、西藏、新疆综合交通体系中“承东启西”的枢纽。

　　“旅客多了、车多了、车开行的方向多了，‘自助’这个词基本覆盖了一条龙出行，我们不仅是工作人员，也是普通旅客，从网上订票到取票到候车出行，自动取票机、自动购票机、手机加油站、哺乳空间、书香候车、网上冲浪、3D全景地图导航等等，纷纷出现在车站的候车厅里，我们必须感谢国家、感谢党，让我们幸福感直线上升。”作为已经在客运工作岗位上工作10年的“老客运人”王文琪，他感慨有幸参与到高铁的服务工作中。

　　这3年来，西宁站旅发人数梯次递增，动车组列车对数增加了1倍以上，2年半的时间动车组开行由原来的兰州(兰州西)、嘉峪关南、乌鲁木齐南三个方向，扩展至西安北、太原南，高速铁路与全国联网，越来越多的智能化服务设施逐渐投入使用，候车环境的功能向多样化、舒适化转变。

　　谈到智慧车站带来的变化，综控员曲哲可以滔滔不绝地聊上一天。“旅服系统由电子导向系统、广播系统、监控系统、自动检票系统、旅客查询系统、时钟系统、救助系统7个子系统组成，所有站内的动态信息服务、对外广播、对外监控、旅客求助，均智能化操作，甚至管内的门源站、民和南站等其他5个高铁站的广播、显示屏，也是我们远程控制。”

　　科技引领未来，创新驱动发展。“党的十九大报告在阐述贯彻新发展理念，建设现代化经济体系时，再一次提到了推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设，这不仅是过去五年取得的成果，而且也是对下一步工作新的高标准的要求。”张强说道。

　　随着智慧车站的迈进，“云服务查询终端”、“刷脸进站”、“机器人客服”、“VR实景导航”、“高铁线上订餐”、“动车网上选座” ……越来越多的智能服务措施已经或者将要走进旅客的生活，不仅节省了旅客的时间，还为旅途增添了很多乐趣，西宁站的下一个智能转身，一定更加精彩。（段梦颖 杨红健）

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