记者 张青兰 实习生 余华尊

　　提起嘉华大桥，很多人会感到恍惚，将它与嘉陵江大桥混淆。其实，在2006年，就有人因为重庆大桥太多，提出将重庆嘉陵江上新建的大桥，统一改姓“嘉”。以“嘉”字打头，再根据所在地取一个单名。现在已经有两座桥梁以此方法命名，一座是东接渝北悦来，西接北碚蔡家岗的嘉悦大桥，另一座就是位于渝中区华村与江北区许家湾之间的嘉华大桥了。

　　比计划工期提前半年完成

　　2004年12月29日重庆嘉华大桥开工建设，2007年6月16日开通，共历时29个月零19天，比计划工期提前半年完成。嘉华大桥工程由“一桥”、“一隧”、“三立交”组成。总长4350米，总投资约22.1亿元人民币。“一桥”为主桥长约1000米，总宽37.6米，主跨252米，双向8车道的嘉华嘉陵江大桥，桥墩为薄壁箱型单墩，为全国同类桥梁首创。该桥宽度为同类桥梁中属亚洲之最，享有“亚洲第一宽桥”之称；“一隧”为大跨度双向6车道的嘉华城市隧道，其宽度为主城第一，号称“主城第一洞”；“三立交”是李子坪立交、华村立交和黄沙溪立交。

　　耗资千万买冰块用于混凝土降温

　　实况新闻—重庆时报记者联系上当年中铁八局第一公司党委书记范建国，回忆起当年嘉华大桥的建设过程，范书记印象最深的是：2005年那年重庆连续40多天高温，树都晒死了，我们在工地做实验，当时钢板上的热度都可以煎鸡蛋。为了加快工期尽快完成江北大石坝和渝中连接通道的贯通，项目全体员工在这样的高温天坚持施工，首次采用了混凝土人工降温技术。“当时耗资一千多万买冰块，用来混凝土降温以保障施工的进行。记得当时，重庆的工业冰全部用完后，我们还专程到巴南食用冰库买了大量的食用冰。”范书记回想起当年建设时炎热的天气条件仍感慨不已。

　　一座桥不仅便利了交通，还改变了他们的生活

　　贺志明曾住在华村142号-2楼，如今想要在地图上寻找这个位置，只能定位在嘉华大桥附近。贺志明接受实况新闻—重庆回报记者采访时回忆，以前华村那栋老房子又窄又破，下雨天还会漏雨。2004年，由于要建嘉华大桥，政府安排贺志明一家搬迁到渝北人和花园，自此住进了宽敞舒适的大两室。10年过去了，贺志明每每走过嘉华大桥，都会感慨自己因这座桥改变的生活。

　　“以前没有桥确实太不方便了。” 郑红艳在嘉华大桥南桥头的华村居委会工作了很多年，她感叹以前想从华村到对岸，要么得在江边坐轮渡到江北猫儿石，要么改道走汉渝路的石门大桥或牛角沱的嘉陵江大桥。郑红艳说，当年看到工人拉起长线开始施工，她就觉得很新鲜，天天带着孩子到河边看修桥进度。有时，她还能看到工人在岸边挖地基、埋炸药。通车之前，郑红艳经常沿着嘉华大桥宽敞的机车道走来走去，还兴奋地往嘉华隧道里一探究竟。

　　南桥头曾经兴盛一时，美中不足的是交通不便

　　今年78岁的王祥林曾在化龙桥一带的铸造厂上班，2000年他就离开这里搬到北碚了。谈起繁华不再的化龙桥，王祥林感触颇深。上个世纪50年代，交通工具不太便利。为了前往一江之隔的江北区，红岩村建有马车站载客到牛角沱进行换乘。马车一小时一趟，每次只能装几个人。此外，承载量极小的木船也是抵达对岸的工具之一。

　　上个世纪的化龙桥是各大工厂云集的繁华地段：造纸研究所、中南橡胶厂、汽车弹簧厂、双菱电器厂……码头市场应运而生，化龙桥码头每天皆是人头攒动。落后的交通建设显然跟不上这样的车水马龙。为了到对岸去，人们忍受着造纸工厂排出的刺鼻污水挤在渡口，焦急地等待着永远供不应求的渡船从江对岸笨重驶来。

　　过去坐轮渡来渝中卖菜，如今坐公交来买菜

　　徐光芳就是挑着担子从江北坐船过来卖菜的农户。2006年以前，她一直住在嘉陵江边的大坪村，一家6口人靠种地为生。以前，她经常从观音桥坐渡轮到渝中区的文化宫、上清寺、两路口等繁华市场卖菜。“我家种了很多菜！”徐光芳回忆，当年自家4亩地一年能挣几万块。2006年左右，大坪村一带因为要修嘉华大桥，政府便将其安置到江岸靠后的锦绣嘉陵小区。

　　搬迁之后，有了政府贫困补助，徐光芳不用再辛苦卖菜了，但她为什么还是经常来对岸呢？徐光芳告诉实况新闻-重庆时报记者，嘉华大桥修好之后非常方便，十几分钟的公交车程就能到对岸。“小白菜3块钱一把，在那边2块就买得到。”徐光芳觉得自家附近的菜价没有对岸的便宜，所以经常坐139路、471路公交车到渝中区的九坑子，虎头岩买菜。每每经过嘉陵江大桥，就会感慨自己因一座桥改变的生活，心里填满了幸福。

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