青岛日报讯 日前，随着西庵子隧道口最后一段道床被养护材料覆盖，地铁11号线实现轨通，为电通、联调联试等后续专业施工奠定了坚实基础。预计今年年底开始空载试运行，为明年开通运营做好准备。

　　11号线正线铺轨118.43公里，包含地下线、山岭隧道、路基、高架线等多种线路形式和一般减振道床、减振垫浮置板道床、梯形轨枕道床、钢弹簧浮置板道床等多种道床形式。截至目前，11号线铺轨主体工程全部结束，包含大田路车辆综合维修基地轨道工程、正线无缝线路、轨道所辖22个车站全部站线及部分附属工程在内的全部工程结束。“轨道铺设采用高铁铺轨设备，铺轨精度更高，误差控制在1毫米以内，乘客乘车时的颠簸感会大幅降低。”地铁11号线铺轨项目经理郑齐武说，这一设备的优势体现在线性平直度，提高乘客的乘车舒适度体验。

　　据了解，已开通的地铁3号线设计时速为80公里，11号线的设计时速达到120公里。更快的速度意味着列车运行时产生的噪声更大，这对轨道的减振措施提出了更高要求。11号线在铺轨过程中采用了钢弹簧浮置板减振道床、T型轨枕减振道床，都是国内最先进的和最高难度的减振设施，对周围环境和居民区的噪声影响会降得很低，最多可以降低16分贝。

　　目前，11号线土建完成99%，供电工程完成87%，机电工程完成77%，公共区装修完成60%，设备区装修完成79%，外装饰装修工程完成88%，弱电专业完成67%。24列车已抵达大田车辆段。

　　地铁11号线

　　起点为崂山区苗岭路与深圳路交会处，终点为即墨鳌山湾，全长约58公里，以高架敷设为主，设车站22座（18座高架站，4座地下站），设大田路车辆段及综合基地1座、海洋大学停车场1座。该线路建成后，将有效缓解青岛蓝谷核心区与中心城区之间日趋紧张的客运压力，为沿线各重点发展区、综合交通枢纽及旅游区提供方便快捷的交通服务。

责任编辑：时鑫

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