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士兵突击 驾驶两栖战车当尖兵

    王锐的眼神里总是透着一股冲锋在前的锐气。张永进 摄


    南方网红

    南方名记

    洪奕宜工作室出品

    南粤海边,铁甲轰鸣,夜色如墨,浪高风急。一名中士驾驶两栖装甲突击车穿梭浪尖,翻滚的海水淹没了半个车身。中士神色淡定,重达28吨的战车劈波斩浪,在限制航道上误差不超半米。

    这名中士,就是第74集团军某合成旅“黄草岭功臣连”的车长王锐。

    他是一名基层连队士兵,从北方农村走进沿海部队,把强军报国作为人生追求,忠诚投身强军实践,书写了新一代革命军人的风采荣光。本报记者走进驻守在广东的王锐所在部队,深入采访发生在南粤军营中的“士兵突击”真实故事。

    驾驶技术精湛

    28吨战车开成“飞车”

    车场内,战车整齐列阵,一群士兵在擦灰洗土,上油去污,个个挥汗如雨。听到喊声,钻出一名士兵,黄的皮肤,黑的双手,中等个头,脸上笑容纯朴——他就是27岁的王锐,一副标准的基层战士模样。

    王锐所在的部队,是南部战区陆军某合成旅。入伍第一年,王锐是全师唯一编车参演的列兵,第二年成为唯一拿到驾驶一级的上等兵;当兵第六年,他通过驾驶专业特级考核,成为集团军年龄最小、兵龄最短的特级驾驶员。

    王锐驾驶技术了得,在部队里有口皆碑。有一次战车越障比武中,他驾驶的809战车后发赶超,过险路、越坡坎、涉水域,履带飞转,泥水飞溅。通过大坡度土坎,他踩紧油门加速至四挡。战车在巨大惯性作用下疾驰,于坡顶腾起车身,不偏不倚落于窄道,没有任何停顿即高速前冲,整个过程如行云流水。考官为之赞叹:“还没见过这样玩杂技的装甲兵!”

    王锐体重74公斤,身体不算强壮,关键时刻却推得动28吨的战车。

    那一次,他带新驾驶员下海训练。战车准备登舰时,左侧水门出现故障,失控的战车像喝醉了酒,摇晃着飘向军舰。王锐跳出车舱,跃上滑板,海水没到了大腿根。他拿起撑杆,拼尽全力顶向舰体。海浪打来,顶在舰艇上的撑杆滑脱,险些跌落海中。王锐再次举起撑杆,竭力顶住舰体,战车被缓缓撑开,避免了车舰相撞。战友谈到时都感到后怕:“如果没撑开,你就成‘车舰肉夹馍’了!”

    2016年3月,王锐被任命为809车车长。作为车长,他绝活不少:夜间驾驶时,他能在11分30秒内连续通过土岭、九杆弯道、弹坑等多种障碍物和限制路;射击项目上,1分钟锁定10个目标已是优秀,他能做到1分钟15次,模拟击发准确率百分之百,瞄准反应时间由1.2秒缩短至0.7秒;通信操作上,他能在颠簸战车中单手盲操20余个终端功能键,指令上传下达效率翻倍;维修方面,他梳理了“一压、二置、三检、四强、五通、六遥”速记口诀,参与绘制战车13个部位28张保养流程图表,协助研发6项革新成果。

    如今,已是两栖装甲突击车车长的王锐,精通驾驶、通信、射击三大专业,系全军取得“两个特级、一个一级”最年轻的两栖装甲尖兵。

    “全能车长”

    绝招全靠“笨功夫”

    这些年,王锐在每个岗位都干得出彩:当新兵是优秀新兵,当驾驶员是特级驾驶员,当教练员是金牌教练员,当车长是“全能车长”,当班长是优秀班长,他所带809车在重大演习中一直担任基准车。

    可是,回忆起刚入伍接触到装甲车时的场景,王锐忍不住笑了:“第一次见到装甲车这个庞然大物,我真是被吓了一跳,这个家伙,还能开到海里去?”

    老班长带着王锐,绕着装甲车前前后后,详细介绍每个部位的零部件,又爬上驾驶舱里,对着密密麻麻的仪表盘一一介绍讲解。老班长说了半个多小时,王锐却几乎一句都没听懂。这让王锐很是沮丧,又十分着急。

    既然什么都不懂,那就从零开始,抓紧学习。白天上车实操,他珍惜每一次跟老驾驶员学习的机会,总是最后一个离开;晚上熄灯之后,他一手打着手电筒,一手抱着教材,一遍遍地背着那些晦涩难懂的专业术语和理论知识。这种“白+黑”的模式持续了足足有大半年,他才总算摸清了门道。

    跟王锐朝夕相处的战友说,在王锐身上,有一种敢于吃苦的拼劲。练通信技术,他抄记教材,每天对着大山练习喊口令,漫山遍野回荡的都是他粗犷雄浑的回音;练战斗口令,他蒙上眼睛一遍遍“盲操”按键旋钮,长期的高强度训练,导致他的耳朵出现经常性耳鸣;练驾驶,他在40多摄氏度高温的驾驶舱里一呆就是好几个小时,拆装组合零部件一练就是上百次,经常是身上一身泥、嘴里一口沙、汗流浃背,几个月下来,整个人都瘦了10多斤。

    他如饥似渴地学习,废寝忘食地训练,就是为了尽快熟悉装备。即便是已超过提干年龄,他还是如此拼命。战友感到很不解,为何这么拼命?王锐的回答很干脆:“当兵,就要认认真真当个好兵。不练好本领,以后怎么打仗?”

    成为“全能车长”后,连队让王锐谈体会,王锐说,成长全靠笨功夫,遵循的是“一万小时定律”:要成为一个领域的专家,至少需要1万个小时的坚持,即一周5天、每天8小时,坚持5年以上。

    掌握过硬本领

    10余次闯过“生死关”

    多掌握一项本领,战场上就多一分胜算,也许就会多一个活下来的机会。

    有一次,粤东某海域风高浪急,海况条件接近战车性能极限。王锐所在营担负演习水上突击任务,一辆辆战车如钢铁巨龙劈波斩浪。在射击的指令发出之后,王锐准备驾驶战车向前出击,没想到“轰”的一声巨响之后,炮弹出膛,车身却猛地往下一沉。“糟糕,车辆熄火了!”王锐惊出一身冷汗。

    装甲车水上熄火,对驾驶员来说是一场噩梦。在茫茫大海上,失去动力的战车只能随波逐流,随时可能出现各种险情。一米多高的巨浪肆意拍打着战车,下一秒也许就是车翻人亡。而此时,战车已驶离海岸线1公里多,救援车辆至少还需要3分钟才能赶到。

    王锐心急如焚。难道就只能这样原地等待救援了吗?车组4个人中,只有王锐学过驾驶专业。

    深吸一口气,王锐强迫自己冷静下来。发动机,油路,电路……按照平时学习的特情处置程序,他快速地将各类可能出现的故障一一排除,仍然没有什么发现。突然一个大浪打来,战车被高高托起,车身剧烈颠簸。王锐双手死死抓住方向盘,豆大的汗珠顺着鼻尖直流。颠簸震动中,一个念头突然闪过他的脑海:会不会是电路问题?炮弹发射时会产生巨大的后坐力,是最容易将驾驶舱的保险丝震松的,从而导致车辆熄火。他马上起身,打开配电盒,逐个仔细检查。果然,就是这个问题,凭着扎实的专业知识和准确的判断,王锐及时排除险情,重新启动了装甲车。从发生险情到成功排除情况,仅用了50秒。

    这些年,王锐每一项任务都冲在前头、每一次危险都顶上去,带领809战车打头阵、当先锋,闯过10余次“生死关”,身上留下7处伤疤。旅长张长青评价他:“这个兵,有种,有胆!”

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