原标题：重庆公交车坠江事故已发现9名遇难者 黑匣子打捞出水

　　昨晚（30日晚），交通运输部上海打捞局潜水员轮番下水，连夜作战。其中第五批下水的潜水员鲁玉鑫在失事公交车内找到了黑匣子，也就是公交车的行车数据记录仪，拆除后于今天（31日）凌晨打捞出水并交给当地公安部门。截至目前，共发现9名遇难者遗体，其中3名遇难者身份已确认。

　　目前已发现9名遇难者 3名身份已确认

　　昨天（30日）6时50分，交通运输部上海打捞局专业潜水员开始下水探摸。截至20时，已有共四批潜水员下水探摸，每批两名，分别在7时50分、11时12分、11时16分、14时10分先后打捞出水5具遗体，另发现2具遗体由于卡在车内，暂无法打捞出水。

　　截至目前，共发现9名遇难者遗体。在已经打捞上岸的7具遇难者遗体中，3名遇难者身份已确认，其余4名遇难者遗体正进行DNA比对。

　　进入车辆整体打捞阶段 潜水员已对坠江公交车安装吊索

　　30日下午，重庆坠江公交水下视频曝光，视频中公交车呈现倾覆状态，车身广告、座位、仪表盘均可清晰看见。经探摸，确定车辆总体完整，正向搁置在水下礁石上，玻璃全部破损，车辆上层部分坍塌。根据现场打捞方案，计划完成车辆清理和人员打捞工作后，转入车辆整体打捞阶段。

　　今天（31日）早上，第二批专业氦氧混合气体设备已经抵达搜救现场，早上8点多第一批下水的潜水员在水下对坠江公交车穿吊带。

　　交通运输部副局长 王雷：

　　吊索安装需要两人配合，计划今天三个班次安装。情况比较复杂，水比较深，潜水作业的时间短，而这个作业是需要连续性的，不然后一批的潜水员会重复前面的工作，水下的能见度只有1米，之前公交车进仓的泥沙较少，现在吊索具是直接面对江体环境，能见度不是很好。安装吊索完成后，将对车进行整体吊起，起吊的过程也比较麻烦，高度有限。

水深是目前救援最大难题

　　水下复杂的环境，增大了探摸搜救的难度。交通运输部上海打捞局副局长金培鑫在接受记者电话采访时表示：水深是目前救援碰到的最大难题。

　　交通运输部上海打捞局副局长 金培鑫：

　　根据当地的水文资料显示，公交车坠江地属于长江三峡库区，水深在70米到90米之间。常规潜水60米是极限，必须要改用氦氧混合技术的潜水，属于比较专业的特殊潜水。用氧气和氦气不同的比例来调整呼吸用气，在一定的水深条件下，氦氧的占比，百分比是不一样的。

　　金培鑫介绍，在氦氧混合气体潜水作业条件下，为保障潜水员的安全，每次作业时间最长只有35分钟左右。作业完毕后，潜水员需要在水下减压两个半小时，再进入减压舱减压3小时。

　　此外，事发水域水下环境复杂，有乱石、钢结构、渔网和乱流，给救援工作增加了一定的难度。同时，交通运输部也加强了对现场水域通航管控，统筹水面搜寻和通航管理，防止发生次生事故，重点管控打捞作业平台和万州二桥封闭期间渡运秩序。

点击进入专题：

重庆坠江公交初步核实15人失联

责任编辑：张岩

未经允许不得转载：