3月30日，记者从四川宜宾港国家临时开放口岸获批新闻通气会上获悉，日前，国家交通运输部正式批准宜宾港为国家临时开放口岸，这标志着宜宾港水运口岸临时开放获得了国家层面的认可，填补了我省港口没有国家开放口岸的空白。

　　临时开放，是指在国家对外国人开放地区的非开放港口、水域、机场、陆路边境，经批准允许人员、交通运输工具、货物、物品在一定期限内进出入境，以及限制性水运口岸、航空口岸、陆路边境口岸，在一定期限内突破限制性条件出入境。

　　宜宾港位于岷江、金沙江、长江交汇下游14公里处，是交通部规划的长江六大重要交通枢纽港之一，也是国家长江经济带发展战略规划的十大重要港口之一。宜宾水运口岸自设立以来，对宜宾市及川滇黔地区开放型经济的发展发挥了较大的促进作用，已成为长江上游重要的对外开放平台。但随着开放型经济的发展，宜宾水运口岸开放等级低的局限性逐渐凸显出来，制约了宜宾市及川滇黔地区进出口业务的发展，为此，宜宾市从去年初开始向国家申请宜宾港水运口岸临时开放。

　　据了解，宜宾水运口岸为二类口岸，不允许外国籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国(关、边)境，因此，进出口货物必须在沿海或下游港口中转，中转费用和中转时间居高不下。“以南非来的货物为例，到了上海后，需要在上海将外贸转为内贸，要重新装箱，还有可能要进仓库，其间会产生费用，并很可能发生货损，完成转换后再到宜宾。”四川宜宾港(集团)有限公司董事长刘征宇表示，这样的物流方式比在获批临时开放口岸后将彻底改变，以此为例，物流成本降低20%以上，时间节约10天以上。

　　成都海关驻宜宾办事处副主任王绍松介绍，宜宾港严格按照海关监管区的设计、施工和验收相关标准，建成了4.7万平方米的海关监管作业场所，卡口、视频监控、查验平台以及相关配套设施设备完善、智能化程度在成都关区都属于前列，经过前期运行的情况来看，有力地保障了进出口货物的顺畅通关。

　　从地理位置上看，宜宾市地处成都-贵阳、重庆-昆明X型交通交汇处，成渝经济区和川南经济区的核心区，长江经济带与丝绸之路经济带交叉点，成渝城市群南接大湄公河次区域、中印孟缅经济走廊重要节点，向东可依托长江黄金水道，是长江干流黄金水道的起点，是四川南向开放的门户。宜宾市人民政府秘书长李廷根表示，宜宾港获批为国家临时开放口岸，对于扩大宜宾乃至我省对外开放的广度和深度，推动内陆与沿海、沿边、沿江协同开放，加快开放型经济发展具有极其重大的现实意义和深远的意义。

　　此外，宜宾港获批为国家临时开放口岸也更为有力地助推宜宾市外向型产业的发展。2016年以来，宜宾市承接产业转移，引进并正式签约智能终端、轨道交通、汽车、新材料等生产项目113个，总投资497亿元，达产后年产值约2500　亿元，这些项目的部分原材料从国外进口，产品主要销往国外，均需依托开放口岸提供配套服务。（何东　记者　黄大海）

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