原标题：八通线南延信号改造后 将缩短发车间隔

　　法制晚报·看法新闻（记者 周超）今天上午，北京地铁等单位相关负责人做客北京交通广播时介绍，八通线将进行一揽子整体改造工程，包括八通线南延、信号配套改造、以及与一号线贯通等。信号配套改造后，将缩短发车间隔。

　　宣武门新增换乘通道 东北增加出入口

　　据北京地铁相关负责人介绍，北京现在共有22条地铁线路，全长600多公里，共370座车站，56座换乘站。今年上半年日均客流量达到1160万人次，线路客流量全国最大。该负责人表示，今年将开通的8号线3期、4期，有望缓解4号线和5号线运营压力。

　　对于换乘站改造，上述负责人介绍，目前国贸换乘站全天进站达8万人次，工作日换乘量14万人次，早高峰达到3.2万人次换乘。国贸换乘站改造后，在1号线和10号线中间即地下3层和4层建换乘大厅，每一层有3000平米，共设8部电梯，预计2021年完工。经过改造后，国贸站换乘条件将得到改善。

　　此外，宣武门换乘站目前也在进行换乘改造。该负责人透露，宣武门换乘站有个瓶颈，即下楼梯处只有2.2米宽。目前新建的换乘通道已经开工，建完后现有换乘通道会留作2号线换乘4号线使用，而新建通道则作为4号线换乘2号线用。此外，地铁站东北向将加一个出入口。

　　另外，芍药居站为10号线和13号线换乘站，目前两站之间只有一条70多米长的换乘通道，无法满足换乘需求，需要增加换乘通道。据介绍，换乘改造工程包括新增一座地面换乘天桥，10号线西北厅扩建，并将新增天桥和10号线北端相连接。

　　八通线信号改造后 将缩短发车间隔

　　北京地铁负责人透露，1号线和八通线贯通运营，只是八通线改造的一部分。目前八通线日均客运量30万人次，高峰断面客流3.6万人次。据统计，每天有23.9万人次在四惠和四惠东换乘。而八通线本身运力不足，四惠、四惠东换乘压力大。

　　为此，八通线将进行整体改造，主要包括八通线南延工程、八通线信号及配套改造，以及八通线一号线贯通工程。八通线南延工程将新增两个车站，南延至环球影城，并与7号线形成换乘。通过八通线信号配套改造后，八通线运力将有效提升，最小发车间隔也将缩短。

　　在北京机场线方面，上述负责人表示，近期也在规划进行一系列改造工程，包括机场线西延、机场线增购车辆，车辆段改扩建，在东直门、三元桥站实现值机等。

　　据介绍，北京机场线西延工程起点位于既有机场线东直门站，沿东直门内大街向西，终至北新桥，线路长1.9公里，设置北新桥车站，线路全部为地下线。机场线西延工程计划于2020年，将与5号线在北新桥实现换乘，届时又将多一条可接入机场线的换乘线路。

　　另外，机场线也将进行增购车辆等工程，以发车间隔，提升运输能力。工程实施后，运输能力、站点都会提升。需要提醒的是，东直门和三元桥推出值机服务后，乘客必须提前2个小时在这两个地铁站进行值机。

责任编辑：张申

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