出行更便捷，是不少市民出门开车的期盼。在今年年初的市八届人大一次会议期间，陶诚、戴兆骏等10名市人大代表向大会提交了“关于高起点规划建设扬州市区道路畅通工程的议案”。

    市规划局日前对议案作出答复，“十三五”期间，我市将大力推进金湾路、开发路东延、城市南部快速通道建设，加快实施扬子津路、吴州路东延西延、杨柳青路西延、大学路南延等项目，适时推进运河路、江平路、润扬路快速化改造，形成城市快速路环，进一步优化城市路网体系。目前，北环路、扬子津路等快速路设计方案、实施主体等都已基本确定。

    代表呼吁

    高起点规划立体交通设施

    陶诚、戴兆骏等市人大代表在议案中认为，随着扬州文化名城、旅游名城宣传效应的放大，扬州城市知名度远扬海内外，烟花三月下扬州，成为广大海内外游客心中的选择。但随着居民家庭拥有车辆的翻番式增长，道路交通设施“边建边落后”的问题越来越突出。

    “破解交通道路通行矛盾，需要高起点规划立体交通设施。在充分调研扬州市区路况和区间车流量、人流量的基础上选择节点分流和立交循环，形成规划方案广泛征求市民意见。扬州市城市迅速扩大，却还没有一条环状交通设施；瘦西湖隧道开通后，由于没有封闭管理，还没有发挥最大效率。”陶诚、戴兆骏等市人大代表举例说，如果在万福路架起立体高架设施，与瘦西湖隧道形成立交分流，全天候保障通行；又如规划市区的全方位循环立交，减少地面平行交叉，使本市居民和外来游客通行顺畅，对扬州服务业、旅游业将有更深远的带动作用。

    规划明确

    快速路交叉口都采用立体化交通

    “随着城市规模的不断扩大和私家车拥有量的急速增长，城市交通问题日益突出，成为政府和市民共同关注的焦点。”市规划局在答复中介绍了我市快速路网规划编制情况。

    2007年编制的扬州市概念性城市总体规划中，扬州第一次提出了快速路网的理念，此后在第一轮城市综合交通规划中，部分采纳了概念规划的思路，并在2009年编制的城市总体规划成果中明确了“五横四纵”的快速路网，五横分别为：北环路、新万福路、江阳路-施井路、扬子津路、沿江高等级公路，四纵分别为：润扬路、运河南北路、沙湾路、金湾路。

    2011年底，江都撤市设区，2012年初市规划局及时开展了扬州与江都总规的整合工作，经过多轮论证及审查，形成了《扬州市城市总体规划（2011-2020）》正式成果，并于2015年10月26日经***批准，在该版总规和2013年启动的城市综合交通修编规划中，均稳定了“五横七纵”快速路网方案，即在原来的“五横四纵”网络中，增加了江都区的黄海路、兴港路，并将扬子江路的标准提升为准快速路控制。

    2015年8月，城市南部快速通道的建设方案审议通过，中心城区快速路环的建设进程进一步加快。由于南部快速通道的最终实施线型与原有规划局部不一致等原因，2016年市规划局组织开展了城市快速路网体系的优化以及主要交叉口的建设形式和用地控制规划的修编。根据规划，所有快速路与快速路、快速路与主干路的交叉口，都采用立体化的交通形式予以用地控制。

    建设进展

    在建两条快速路均于明年通车

    目前扬州快速路建设进展如何？市规划局在答复中进行了透露。

    “十三五”期间，扬州将大力推进金湾路、开发路东延、城市南部快速通道建设，加快实施扬子津路、吴州路东延西延、杨柳青路西延、大学路南延等项目，适时推进运河路、江平路、润扬路快速化改造，形成城市快速路环，进一步优化城市路网体系。

    扬州目前已开工建设的快速路有金湾路和南部快速通道，金湾路计划于明年9月通车，南部快速通道计划于明年6月通车。

    今年，市规划局配合市建设局开展了北环路（扬子江路-翠岗路段）、扬子津路（润扬路-扬子江路段）等快速路的实施方案研究，并经多方论证，目前设计方案、实施主体等都已基本确定，即将进入实施阶段。

    记者 金山 摄影 孟德龙

未经允许不得转载：