在扬创业的浙江商人胡晓超，用短短四五年时间，打造了一家国内第三方汽车零配件物流与仓储服务的龙头企业。借助上汽大众第五工厂落户仪征的商机，江苏超达物流不仅已成为上汽大众苏皖区域配件物流配送中心，还正与北汽等多家汽车制造商合作，在西安、镇江等地建立物流中心，立志要打造成汽配物流界的“顺丰快递”。

    从房地产转型搞汽车物流

    2011年底，正在仪征从事房地产开发的胡晓超，听说上海大众第五工厂要落户仪征，马上敏锐地感觉到，机会来了！当时，他正谋求从房地产行业转型，然而谈及汽车行业，他完全是个“门外汉”。

    一无经验，二无技术，经过朋友分析后，胡晓超最终选定了与自己“老本行”有一定关系的方向：汽车仓储管理。“江苏有两个上汽大众的分工厂，分别在南京和仪征，以前这两个工厂生产的配件，往往都要先拉回上海，然后又从上海配送到江苏、安徽等地的4S店，来回跑冤枉路，尤其对一些百元小配件来说，其实很不划算。所以，大众公司一直想在江苏中部设立一个配件物流中心，我马上觉得这是一个商机。”

    一开始，胡晓超的想法很简单，就是盖一个仓库，收一些房租。但进一步了解后，发现这里面商机远不止这些。“去年上汽大众宣布第1500万辆车下线，这意味着大众汽车在国内将长期有1500万辆左右的保有量，这些汽车的售后服务，都需要有大量配件。即使一种车型停止生产了，也需要储备至少10年维修所需的零配件，所以我感觉汽车零配件配送是一个大市场。”

    瞄准机会，说干就干！胡晓超深知，无论做什么，首先需要人才。于是他找到当地大型国企仪征化纤负责了几十年物流的姜汉忠，此时姜刚刚退休，了解到胡晓超的想法后，非常支持，建议不但要做仓储，还要做物流。

    为200多家4S店配送零部件

    经过前期筹划，2012年下半年，物流基地开工建设，2013年8月仓库建成，没想到，大众的第一批配件很快就来了。“从接到通知到配件入库，只有13天时间，这时我们还只有一个空荡荡的仓库，时间太紧了，我和姜总分工，他去招工，我去买设备。我记忆深刻的就是叉车，到处缺货，最后13台叉车，跑了8个地方才买全。工人招来后，我们还要抓紧培训，当时大众方面怕我们来不及，专门预备了一个22人的团队，但最终这批人没用上，我们的工人很好地完成了任务。真是争分夺秒，晚上根本睡不着。”回忆创业初期，胡晓超记忆犹新。

    仓储做起来以后，胡晓超开始做物流。“我们当时是跟着货车一条一条线跑，路况怎么样？油耗怎么样？每个细节都亲自掌握。”创业初期，企业难免面临很多困惑。比如，起初货件送到各地4S店后，时常遭遇“货物缺失、损坏”的投诉。查找各环节，也没发现问题所在。“当时非常困惑，后来我们想到一个法子，在每辆配送车上都装了高清摄像头，每一件货物上货、下货前，都必须要在摄像头前‘扫一扫’。这样一来，货物究竟在哪个环节出问题就一目了然。此后，被恶意投诉的事情就再没发生。”胡晓超说。

    就这样，凭借认真细致，超达的汽车配件仓储、配送业务慢慢做起来了，形成了一条高效、便捷的配送体系，逐渐承担了上海大众江苏总库包装、仓储及全国13家分中心的配送任务，同时也承担了江苏、安徽地区的200多家4S店零配件配送任务。

    这对上述地区成千上万上汽大众消费者来说，带来怎样的变化？“一个显著变化是，这200多家上汽大众4S店维修配件的订单，由此前一周一次的周订单，改变为现在一天一次的日订单，缩短了客户维修时间。”胡晓超介绍，“周订单”维修时间往往比“日订单”多出7个工作日左右。

    5年铸就上汽物流“第一品牌”

    在企业发展过程中，胡晓超一直把技术的创新、管理的创新放在重要的位置，以“环节最少、流程最优、服务最好、成本最省、效益最高”的理念来打造企业。

    比如人才方面，胡晓超专门到南京等地的高校招聘了20多名物流专业大学生，再送到专门的物流企业培训半年，这一项就花去了200多万。如今，这批大学生都成为了企业骨干。“我们新招的员工，不管什么学历，都必须在车间先干3个月包装工，因为只有你了解基层，才能干好物流。”

    为了保证对仓库货物实时、精准监控，超达物流在之前“月盘点”“周盘点”的基础上独创“日盘点”，对配件“日结日清”。此外，还推出物流过程的定置化管理、目视化管理、车辆跟踪系统、自动化搬运线系统等，极大提高了效率。

    正是因为创新管理，超达获得了业内极大的认可，在最近两年上汽大众年度盘点中，超达都是“零差错”，创造了大众物流系统内的历史，因此也获得上海大众专家的高度赞扬，并将超达管理模式推广到全国各分中心。

    如今，超达物流已建成450亩的物流基地，拥有大跨度仓库4座，单体最大厂房达9万平方，仓库总面积达20万平方，储存各类汽车零部件***000多种，拥有各类配送车80辆，成为上汽物流的“第一品牌”。而实现这一切，超达物流仅仅用了5年时间。

    要做汽车物流界“顺丰快递”

    背靠上汽大众，成就了超达物流。但是，胡晓超的目标，已不局限于上汽大众，而是整个汽车物流产业。

    获得德国大众的高度认可，超达物流不断收到其他汽车厂商抛来的“绣球”。目前，超达物流已和北汽等更多汽车厂商合作，成立了北汽镇江物流项目、上汽新疆包装中心、西安物流基地、华东核心物流基地等。

    “如果光做一个品牌，我们的一辆物流配送车，可能会有载量不足以及空返的现象，但如果做多个品牌，一辆配送车的利用效率将大幅提升，大大节约成本。”胡晓超说。

    除了零配件，超达目前正筹划向汽车相关行业拓展。“比如随着新能源汽车的普及，汽车废弃电池会越来越多，这个东西如果回收不好，对环境是很大危害。我们和风帆电池合作，开展汽车电池的配送和回收物流业务，利用空返车辆将各地回收的电池集中到定点仓库，然后再集中处理。”

    在胡晓超的规划中，接下来的3年时间，超达物流的仓储规模要扩大到100万平方，公司争取在主板上市。超达物流的目标，是要做汽车物流界的“顺丰快递”！

    记者 何世春 孙炎

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