原标题：首位亮相“委员通道”的女委员赵红卫：科研工作没有性别差异 随时拎包出发

封面新闻记者赖芳杰 北京摄影报道

　　3月3日下午1时，人民大会堂东门大厅，距离全国两会历史上首场“委员通道”，即将开启。有限的记者席，挤得水泄不通，无数的镜头聚焦着通道上的红毯，期待着委员们亮相。

　　一个小时后，第一轮三位委员，阔步走上红毯，在立式话筒前站定。他们是中国载人航天工程办公室副主任、航天员杨利伟，九三学社中央副主席、中国科学技术大学常务副校长、中科院院士潘建伟，和中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫。

　　作为首位亮相“委员通道“的女委员赵红卫，回答问题落落大方，语调轻柔。在她温婉的形象背后，代表着中国速度的高铁技术的奋斗故事，惊艳世界，激荡着国人的心。

　　3月5日，封面新闻记者专访赵红卫，听她讲述”委员通道“背后的故事。

　　怕爸妈紧张

　　没通知他们看直播

　　从走上“委员通道“那一刻，赵红卫的朋友圈就快被”点赞“淹没了。她的同事、亲朋通过直播，看到了她的身影。而这位平时潜心钻研的女科研者，被更多的国人所认识。

　　“我跟在两位男委员身后，慢慢走上去，眼睛余光一看，好多人呐，各种闪光灯，很亮。“从实验室走到聚光灯下，赵红卫对这样的阵仗，有点惊讶。不过一向习惯冷静、理性的她，很快平静下来，心中让自己”稳住“。

　　“中国高铁将朝着系列化、智能化和绿色化方向发展。目前研发团队正在基于时速350公里‘复兴号’的基础上研制时速250公里和160公里的自主化动车组系列平台，以适应不同地形环境、不同地质条件、不同速度等级的要求；正在按照打造‘智能京张精品工程’的要求，同时兼顾2022年冬奥会的要求研制新的京张智能动车组。我们还将推出‘智能出行’等一系列服务，不断满足广大人民群众多样化、高品质的出行需求。“说起自己的本行，她很流利，她也愿意分享自己为之骄傲的“中国速度”。

　　虽然首次亮相沉稳发挥，但她却没有通知家中父母收看直播。“怕他们替我担心，也怕知道他们要看，自己会紧张。”说到这里，赵红卫忍不住笑起来。最终，她的父母经亲戚提醒，找到了节目重播，看过之后也给她来电“点赞”了。

　　攻下了堡垒

　　高铁网络控制系统“中国造”

　　2017年6月26日，中国标准动车组复兴号正式开通运行，并于9月实现了350公里/时的全球商业运营高铁最高时速。复兴号上安装使用的列车网络控制系统，正是赵红卫带领团队研发的。

　　实现列车网络控制系统“中国造”，到底有多牛？高铁，是世界铁路科技同行角逐的舞台；高速动车组列车网络控制系统，更是森严壁垒的核心领域。10多年前，中国研发“和谐号”动车组，引进了日本、德国、法国等国多种型号列车。标准不统一带来了很多麻烦：车上的零部件不能互换，每种车都要有备用车停在车站，每换一种车型司机就要重新学习操作，赵红卫团队的技术成果，攻破了这些壁垒。

　　比大禹厉害

　　坐高铁15趟过家门而没回

　　赵红卫的女性身份，是如何平衡科研和家庭呢？“在工作的时候，我们是不觉得有性别差异的，因为我们所有团队里面，除了我还有几个女性的科技工作者，我们在工作的时候会出差，可能就是拎包就走，有任务布置下来，马上就走，不会说因为我是一个女同志我要照顾家庭，我要照顾孩子，然后我有特殊。” 赵红卫讲到，一次国产化软件装车，她在京津线上添乘，往返15次，都没有回廊坊的家。母亲笑着“抱怨”她，“你比大禹还厉害呢！大禹三过家门而不入，你15趟也不回来看一看。”

　　赵红卫坦言，女性的科研工作者，弱势的方面可能是考虑的问题不如男性考虑得更全面。“有的时候我们更感情化一点，但是到冷静的时候还是会比较客观的。我觉得，女性的均衡的素质比较强，文字处理方面比较细心，比较随和。搞科技，要扬长避短，比如在工作中怎么样克服自己的缺点，发挥自己的优点，也要勇于担当。”

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责任编辑：张玉

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