参考消息网12月4日报道 英媒称，里约热内卢附近的阿苏港曾被埃克·巴蒂斯塔称为“通往中国的公路”，10多年前，这位现已名誉扫地的巴西前首富创建了这个超级港，大宗商品热潮结束后，他在巴西的商业帝国几乎无一幸存并于2014年破产，但此后至今有一个项目仍蓬勃发展，那就是阿苏港。

据英国《金融时报》网站11月29日报道，报道称，阿苏港延伸至里约热内卢州北部的海滩，有一个码头伸入南大西洋近3公里。该港已经是出口至中国的铁矿石的启运港，也是巴西庞大海上石油发现的物流基地，中国两大石油公司中石化和中海油拥有这些石油区块的部分权益。如今，新东家EIG世界能源合伙公司正计划扩建该港并开发新业务使其恢复活力，使其成为通向中国的公路，从集装箱码头到发电厂和铁路，其中很多项目引起了中国企业的兴趣。

EIG首席执行官R·布莱尔·托马斯表示：“中国正成为一个重要的合作伙伴，长期而言，他们的‘临界质量’如此之大，以至于你不仅希望他们是客户，还希望他们成为部分所有者。”

报道称，有意投资阿苏港的中国企业正在进行的谈判，是这个亚洲国家的大企业过去两年对巴西大举投资的一部分。对于巴西而言，中国投资热潮来得正是时候，有助于支撑巴西举步维艰的经济。过去两年，巴西遭遇史上最严重的经济衰退，国内生产总值（GDP）收缩逾7%，同时艰难应对一场大规模腐败丑闻。

报道称，对巴西表现出大量兴趣，代表着中国在策略上的重大变化今年头8个月，中国在除巴西以外的全球其他地区的投资减少40%，然而中资在巴西达成的交易呈现出相反的景象。根据Dealogic的数据，今年迄今已宣布的中国并购巴西企业的交易总额达到108亿美元，而去年全年为119亿美元。这些数字高于2015年的近50亿美元，而且是自2010年创下125亿美元纪录以来的最高水平。

支持者把这种合作视为两个新兴经济大国的联姻，一个是迅速增长的工业领军者中国，另一个是农业和自然资源大国巴西。

“我认为这是一种天然的匹配，”瑞信巴西投行部门前联席主管、投资公司QMS Capital创始人马塞洛·卡亚斯表示，“中国拥有过剩资金以及基础设施方面的专业技能，同时他们也需要我们所拥有的，也就是原材料和食品。”

美国陆军战争学院战略研究所拉美研究教授R·埃文·埃利斯表示：“如果在该地区有着巨大经济实力和影响力的巴西与中国高度结合，那真的会显著改变战略格局。”

分析人士表示，中国对巴西投资的增加始于2010年左右，是由政府主导的通过境外收购来增强中国的粮食和能源安全的努力的一部分。

“能源、采矿和农业等行业大有前途，而且对中国经济构成补充，”北京对外经贸大学国际贸易教授崔凡表示，“投资巴西还可以帮助那些向美洲出口的（中国企业）。”

报道称，在第二阶段，2014年前后，投资扩大到制造业和其他聚焦于巴西国内市场的行业，同时中国为国内钢铁、汽车和其他行业的过剩工业产能寻找出路。在这个阶段，中国国有银行在巴西落户，中资银行和投资集团还支持200亿美元的中国巴西基金，这个基金由中方管理，为基础设施项目提供资金，于今年5月正式推出。

巴西律师事务所Demarest中国业务主管张军表示：“眼下巴西政府投资乏力，中国在资金、技术和建筑能力方面具备优势。”

律师和银行家们表示，第三阶段始于去年，如今中国企业开始变得更像传统的跨国公司，在众多行业寻找有竞争力的回报，并且择机投资，而不是聚焦于狭隘的地缘政治目标。

圣保罗律所Tozzini Freire的中国问题专家表示：“他们以投资者的眼光看待机会。我们开玩笑称，巴西公众对中国有两个印象，‘一个是中国人有大把钱，另一个是中国人什么都买’。第一个是真的，第二个不是真的。”

报道称，中国投资增长的速度和规模让许多人感到意外。例如，三峡集团斥巨资建立了一个资产组合，其中包括17座水电站——有些是购自美国的杜克能源公司——11个风电场和1家电力交易公司。

三峡巴西公司首席执行官李银生表示：“这是一个有着强大法治的国家，因此我们感觉我们的投资、我们的权益有保障，我们会留在这里”。

报道称，被中国企业收购的企业员工对此充满感激之情，因为他们保住了自己的饭碗。

阿莱士·巴兰塞罗在加利昂机场为已被中企收购的行李搬运公司瑞士空港工作了12年。他说：“当巴西处于危机之时，中国人来这里是件好事。”

阿苏港工业区。（英国《金融时报》网站）

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