据北京晚报报道

　　海军舰载航空兵某团副大队长袁伟，在一次飞行训练中，驾驶歼-15战机起飞不到一分钟与鸟群迎面相撞，左侧发动机突发火情。在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下，袁伟沉着应对。在10分57秒的时间里，袁伟接收指令50多条，完成操作上百次，成功挽救了战机，创下战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。
　　
　　鸟群撞击，左发动机起火

　　日前，袁伟在一个飞行日驾驶歼-15战机与战友双机起飞进行训练。起飞不到一分钟，袁伟的战机正在爬升，突然遭到鸟群撞击。袁伟说：“因为鸟群是从战机的正前方过来的，看到的时候已经很近了，躲不过去。只好保持状态，撞向鸟群了。”随后，战机左发动机起火，在外部能看到拖着很长的一段浓烟。
　　事态紧急，塔台指挥员、该团副团长卢朝辉接连下达多条指令，袁伟极力控制战机，做好单发着陆的准备。塔台指挥员卢朝辉说：“如果飞机不可控，并且火灭不掉，我们的第一选择就是要飞行员离机。但后面通过外部观察和飞行员的报告，说明飞机还可控。坚定了我让他着陆的信心。”
　　按照特情处置原则，左侧发动机停车，应做左转向动作。但左侧一座250多米的山坡后面就是人员密集的市区。如有不测，后果不堪设想。袁伟说，如果他跳伞，需要避开居民区。当时他想右转，可僚机提醒他，肯定对不准跑道。僚机飞行员艾群驾驶着战机紧紧跟在袁伟后侧，关注着火情并帮助袁伟保持状态，给他提示，监控他战机发动机的工作情况。

　　完美降落，及时灭火救机

　　在塔台指挥和僚机战友的配合下，袁伟驾驶着战机对准跑道，然而，由于关闭了左侧发动机，液压系统被切断，起落架无法正常放下；并且当时飞机的高度和速度都特别小，如果放起落架，阻力会非常快地增加，很容易失速。面对紧急情况，塔台指挥员卢朝辉果断下令，让袁伟先不放起落架，开足加力，让战机拉升到一定高度。“只要有高度了，飞行员怎么都好说。所以在状态比较稳定的情况下，让他把起落架应急放了下来。”
　　袁伟打开内阀加力，看到工作状态很正常，就放心多了。然而此时，僚机飞行员发现袁伟战机的左侧发动机拉起白烟，立即报告了塔台。塔台指挥员让袁伟先不放油，保持油量。此时，袁伟战机的左侧发动机的火焰越来越大，如果放油，十分危险。此时，袁伟确定发动机的火势已经暂时得到了控制——白色尾烟是由没被引燃的航空煤油被高速雾化形成的，消解了地面指挥员引火触地的安全担忧。他沉着应对，检查飞机状态参数，打开着陆滑行灯，收油门、拉杆……一系列动作有条不紊。“哧”的一声，战机机轮先后接地，最终完美降落！
　　“好样的！终于把人和战机都带回来了。”卢朝辉说。但是，在迫降减速过程中，少了飞行带起的高速风压压制，战机左发动机内的火焰开始复燃，火势迅速蔓延，几秒钟内左发动机尾喷口至左侧机腹、机腹到地面油火连成一片，火焰随时可能烧漏油箱，引起战机爆炸。
　　袁伟刚一跳下战机，官兵们就对准机尾着火部位喷射干粉灭火剂和消防高压水。袁伟被医务人员抬上担架，但看到战友们奋不顾身扑火的情景，他挣扎着不肯去医院。“撞鸟后，我都未曾这样紧张与担心。”
　　灭火过程中，明火先后2次复燃，战机危在旦夕。而救援官兵们不顾自身安危、精准处置，仅用十多分钟就将全部明火扑灭。

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