本报讯（实习生　许进　记者　梁莹）继曝出押金难退之后，11月15日，有自称“小蓝单车员工”者在某匿名职场社交平台发布消息称，小蓝单车公司宣布解散，或将拖欠员工工资至2018年2月10日。小蓝单车创始人兼CEO李刚的另一家公司——野兽骑行，除了高管，其余员工都被劝退。昨天，记者探访发现，小蓝单车南京办公地点也已人去楼空。相关部门表示，目前并未接到小蓝单车退出南京市场的消息，他们也在积极联系中。
　　昨天上午11点多，记者在多方联系小蓝单车全国宣传负责人、南京地区相关负责人未果后，直接来到了小蓝单车位于白下路的办公地点。只见办公室内连灯都未开，记者推门而入，办公室内贴着“BLUE  GOGO”的字样，办公桌上杂乱摆放着各种空纸箱和饮料，但里面没有一名员工。而房东则表示，小蓝公司租期到今年年底，不过，已经多日没有见到有该公司员工出现了。
　　随后，记者联系上此前曾在小蓝单车工作过的员工。该员工告诉记者，她已从小蓝单车离职有一段时间了，据她了解，最近从小蓝单车离职的员工较多，但公司有没有解散，她并不清楚。
　　就在半年前，南京街头随处可见橙色、黄色、绿色、红色等各式各样的共享单车，随着市场竞争的加剧，一些共享单车出现退押金难、企业突然“跑路”等现象。近几个月来，包括悟空单车、3Vbike、町町单车、酷骑单车等在内的共享单车平台，先后曝出资金链断裂、押金难退等问题，甚至有个别平台宣布彻底退出市场。
　　而小蓝单车最早被曝出问题是在今年9月。当时，不少用户称小蓝单车出现押金难退的问题。面对压力，小蓝单车曾在10月20日发布公告称，用户于2017年10月30日之前申请的退款，将于2017年11月10日前退还完毕，并在微博公布了两个退款电话专线。但到了11月中旬，仍有不少用户反映并未收到退款。昨天下午，记者尝试拨打两个热线，电话一直占线。
　　南京共享单车管理办法规定，单车企业退出南京市场，需提前向管理部门提交退出申请。记者从南京市客管处了解到，他们尚未接到这一申请。“我们也一直跟小蓝单车公司南京片区的负责人联系，从目前掌握情况看，南京片区负责人更换比较频繁，之前留下的电话都打不通了。”
　　按小蓝单车公司的约定，小蓝单车的押金是99元。今年3月小蓝单车宣布正式与芝麻信用合作，芝麻分700分以上可免押金骑车。不过昨天记者登录支付宝芝麻信用发现，共享单车推荐列表中已不见小蓝的身影，支付宝也已下架了小蓝单车免押金共享单车服务。
　　昨晚，李刚针对风波首度回应：将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。而据新浪科技16日晚间消息，拜客出行员工表示，目前暂未收到运营小蓝单车的信息，“即便合作，也只是第三方运营商，退押金还得找原来的品牌”。
　　李刚将小蓝单车失败归结于战略失策及融资受阻。在他最初看来，面对着强大资本加持的摩拜和ofo，小蓝单车只能从好的骑行体验，一线城市的纵深投放和品牌打造在共享单车残酷厮杀中突围。他起初逻辑设想是一线城市会很快限制投放、发牌照，因此全力打一线城市，而后得到更大资本加持后，再渗透到二三线城市。但现实和他预想差距太大。
　　在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力的情况下，李刚选择铤而走险，试图通过“买车”来扩大规模吸引融资。可屋漏偏逢连夜雨，随着资本市场冷静，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。
　　李刚在公开信的最后说：“这个世界总有那么一抹蓝，值得我们回味。”

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