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渝贵铁路开通让货运成本降低了

    1月25日,渝贵铁路正式开通运营,这也标志着川黔铁路不再承担客运任务,这对于重庆港口物流运输来说,是一件喜事。在重庆市政协委员、重庆港务物流集团有限公司党委书记、董事长,重庆港九股份有限公司董事长杨昌学看来,渝贵铁路开通后为川黔铁路分流了客运量,有利于更好地发挥重庆作为西部地区港口枢纽的作用,服务中西部地区物流需求。

    目前,重庆港务物流集团的蓝家沱、猫儿沱、果园港、万州港、九龙坡港等5个港口与贵州实现了铁水联运,数据显示,2017年重庆港务物流集团铁水联运货物量达1900余万吨,其中由贵州运往重庆这5个港口的货物量占了很大比例。

    “渝贵铁路开通后,渝贵两地的货运路线增加了,货运距离缩短了,运输成本降低了。”杨昌学告诉重庆日报记者,在当前长江黄金水道存在翻坝梗阻的情况下,渝贵铁路让南向铁海联运通道为西部及内陆地区提供了另一出海口,运输时间也比既有的“重庆—上海—新加坡”线路缩短了10多天。

    杨昌学说,去年,贵州运至重庆各港口的货运量比前年增加不少,如果渝贵铁路顺利提速南向通道,通畅西部纵向大动脉的“南下北上”之路,将有效促进区域经济联动,进一步盘活整个内陆地区的开放格局,“我相信,随着交通条件的改善,渝贵之间的众多城市将更好地融入全面开放的新格局中。”

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