7月，我国汽车进口量为9.8万辆，同比增长3.1%，调整趋势明显。王存表示，在连续两个月的高增长以后，进口车7月增速有所放缓。 

　　前7个月，国内累计平行进口汽车9.5万辆，比去年同期增长47%。王存表示，今年平行进口能保持如此高的增速，主要是因为诸多利好政策促使更多的经营者进入了平行进口的业务，而且很多品牌也在做推广活动。另外，平行进口之前面临比较大的售后问题，目前也逐步得到解决。 

　　近日，中国汽车流通协会发布数据显示，7月，中国汽车进口量为9.8万辆，同比增长3.1%，调整趋势明显；1-7月，累计进口67.8万辆，比去年同期增长18.2%。 

　　中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示，在连续两个月的高增长以后，进口车7月增速有所放缓；整体来看，1-7月进口车增长速度与2015、2016年连续两年的进口量有关，是厂家根据自身库存情况做的调整。 

　　销量方面，7月进口车销售7.0万辆，同比下降0.4%；1-7月进口车累计销售50.7万辆，比去年同期增长3.2%，终端需求持续稳健增长。在王存看来，7月进口车销量小幅下降，主要是凯迪拉克SX等车型基本滞销带来的市场小幅波动，但整体趋势仍然向好。

　　受此影响，进口车行业去库存压力有所减轻。7月，进口车行业库存深度为3.7个月，相比去年同期的4.4个月，下降了0.7个月。王存指出，前几个月，进口车库存指数几乎持平。7月进口量在调整，销量增速也是在下降，所以整个库存仍保持相对稳定的水平。 

　　与进口车整体增速放缓不同，7月平行进口依然保持快速增长。7月，平行进口车总量为1.3万辆，1-7月累计平行进口汽车9.5万辆，同比增速分别为32.2%和47.0%；1-7月平行进口车占进口总量的14.0%。王存认为，今年平行进口能保持如此高的增速，主要是因为诸多利好政策促使更多的经营者，特别是比较大的经营者进入了平行进口的业务，而且很多品牌也在做推广促进的作用。另外，平行进口之前面临比较大的售后问题，目前也逐步得到解决。 

　　7月，乘用车共进口9.7万辆，同比增长2.9%。从车型结构来看，7月份三大类车型均有所增长。其中，MPV同比增长26.6%，轿车同比增长2.1%，SUV仅增长1.8%，但是依旧占进口车总量的近6成左右。另外，SUV终端销量呈小幅下滑态势。王存表示，SUV销量下滑主要是国产化带来的影响，因为SUV销量达到一定的规模之后就有国产化的要求，这就导致其进口量的减少，所以销量下降。

　　品牌结构方面，前十品牌中，除了宝马、雷克萨斯、保时捷和奥迪品牌出现下滑，其他品牌均实现增长。其中，奔驰品牌增长迅猛，增幅达到96.7%。王存表示，奔驰进口量出现大幅增长是供货结构的调整；路虎近期一直处于下滑的状态，本月进口量有所增长主要是因为新产品星脉的引入；大众有较大增长，仍然延续回稳库存的状态；今年正式进入中国市场的阿尔法·罗密欧进口量强劲但销量很差，其库存应该处于较高水平。 

　　从销量来看，宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷和大众位居前五，排名基本稳定，当月品牌排名波动不大。另外，销量前十的品牌当中有八个品牌销量实现增长，奥迪品牌增速最高达28.2%。王存认为，奥迪进口车前些日子受厂家和经销商关系影响销量大幅下滑。目前，双方关系得以缓和，进口量和销量有明显恢复。 

　　今年前7个月，进口车排量下行这一趋势得以延续。1-7月，进口车3.0L以下排量份额为91.6%，与2016年全年的占比持平。其中，1.5-2.0L排量区间，以44.6%的份额处于第一大排量区间。王存表示，双积分政策马上就要公布，这对进口车来说是一个很好的油耗调整机会。目前，进口车新能源车占比也保持在高速增长，已达万辆以上。 

　　受国产化影响，今年1-7月A级车仍持续下滑，其他细分市场均保持增长态势，但B级车增速今年首次下降。王存认为，B级车增速下降，更多是由于凯迪拉克SX车型滞销的影响。 

　　在谈及进口车2017年终端销售走势时，王存表示，由于进口车消费升级仍在继续，所以流通协会预测整个进口车市场下半年走势相对较好。（经济日报·中国经济网 记者姜智文）

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