参考消息网10月16日报道 境外媒体称，中国“汽车崛起”的势头极快，现在已走出抄袭发达国家产品的阶段，开始利用在庞大中国市场积累的经验，进军全球市场。这与韩国汽车在中国销量疲软的现状形成鲜明对比。

据韩国《中央日报》10月11日报道，产业研究院中国产业研究部部长赵哲（音）分析称：“韩国汽车曾在质量和技术上领先中国汽车，但随着中国汽车的竞争力不断提高，这种优势正在逐渐被稀释”，“由于韩国汽车的品牌力量弱于德国、日本和美国汽车品牌，中国汽车产业的飞速发展给韩国汽车公司造成最直接的影响”。

中国汽车的最大优点是价格低廉。中国销量最高的SUV——长城H6售价仅10万元人民币，只有同级别车型现代途胜（17万-24万元人民币）的一半左右，而汽车品质也并不差。在美国JD Power的新车品质调查结果中，2005年中国汽车的平均得分一度比外国汽车的平均得分低出190分，而去年这一差距缩小到了22分。

通过内需市场扩大规模的中国汽车公司纷纷将目光转向海外，且逐渐将触角伸向了韩国市场。今年年初进军韩国的中国中型SUV“KENBO 600”售价仅为2000万韩元出头，以价格竞争力为基础，该车型截至今年8月售出260辆。加上卡车、大巴等大型汽车在韩国的销量，中国汽车已经在韩国售出1800辆左右。

长城WEY品牌XEV

另据中评社香港10月13日报道，上月在德国法兰克福举行的“2017国际汽车展”上，分别展出运动型多功能汽车（SUV）和电动概念车型的中国长城和中国奇瑞汽车公司展台前聚集了大量观众。此前中国汽车公司都是五六家联合开设一个展台，而在今年的展会上，中国汽车公司首次开设了单独展台。

德国《焦点》周刊9月13日曾评选出法兰克福车展最成功的五款车型，它们分别是保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、本田URBAN EV、长城WEY VV5s以及Smart EQ概念车。VV5s作为唯一中国品牌车型入围，而且是一款完全量产且已经上市的车型。

《焦点》周刊报道称，中国正前往欧洲市场。长城子品牌WEY许下宏伟目标：销售量不少于奥迪，宝马和奔驰。WEY在法兰克福车展中亮相了多款SUV车型。这些SUV车型的设计都十分出色，以VV5s为例，它是一款非常卓越的SUV。

参考消息网-出海记记者从长城汽车获悉，在WEY展台亮相的车型之中，有四款均为新能源车型：VV5s Hi4/VV7s Hi4为非插电混动车型，P8为WEY首款插电混动车型。

除新能源战队之外，WEY的两款量产上市车型VV7s/VV5s亦如期登陆法兰克福。定位轻奢豪华的VV7s是WEY推出的首款量产车型。VV5s成为中国第一个参照美标进行车顶静压测试的SUV车型，在超过6吨重的超强压下，VV5s以超过整车重量3倍的成绩获得“PASS”，顺利通过测试。

参考消息网-出海记记者还了解到，奇瑞汽车首次参展上月举行的德国法兰克福车展。期间，奇瑞面向全球发布了全新高端产品系列EXEED，及该系列的首款车型EXEED TX。奇瑞旗下瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎品牌概念车，以及1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+7HDT（混合动力）和1款新能源EV动力系统，共同亮相本次车展。

奇瑞汽车董事长尹同跃在接受新华社采访时表示：“未来汽车的天下是新能源汽车的。而电池的生产目前主要集中在中国、日本和韩国，欧洲电池生产厂家很少。这为中国汽车工业赶超发达国家，实现‘弯道超车’提供了难得的机会。”

奇瑞EXEED TX

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