记者 张青兰 通讯员 陈思易

　　1月22日，南岸区首批50辆一级踏步公交车在茶园交通换乘枢纽站上线。一级踏步公交车给市民出行带来了哪些变化？记者日前乘坐178线路的一级踏步公交车，亲身感受从“满足出行”到“舒适度更高”的出行转变。

　　车大了宽了，车身还能自动升降

　　25日上午，记者来到茶园交通换乘枢纽站，蓝色的一级踏步公交车格外显眼，比老版绿色的公交车大了一圈。“一级踏步公交车比原来的公交车约长60厘米，约宽10厘米，车身加长至12米，整体车身比原来的公交车更大更宽。”南部公交茶园分公司支部书记朱建介绍道。

　　踏进一级踏步公交车，明显能感觉车辆的宽阔与明亮。朱建说，新引进的一级踏步公交车是大通道公交车，车厢的宽度最宽的地方能达到1.5米左右。市民走进车厢不再会有压抑感。

　　除了车身大小、车厢宽度的变化，车身能进行上下升降也是一级踏步公交车的亮点之一。朱建告诉记者，一级踏步公交车整个车身上下降高度为15厘米（即上升7.5厘米，下降7.5厘米），待车辆时速超过30公里后，车身将恢复到正常高度，“当公交车进入站内，或遇到较多老年乘客以及残疾乘客，驾驶员会将车身调节下降，发挥车辆优势，方便市民轻松上下车。”

　　车厢有USB接口，刹车更平稳

　　继续往车厢里走，记者看到临近驾驶室是多个爱心座位，爱心座位后面是轮椅固定区域。在这两块区域里，共有6个USB接口供乘客随时随地充电。除了有USB接口，轮椅固定区域也很人性化。专门的固定装置，可帮助残疾人士固定轮椅，避免车辆行驶中带来的不适。

　　一级踏步公交车整个车厢内都是平的，除了普通乘客上下车觉得方便外，对于行动不便的坐轮椅人士来说，也是个不错的消息。当有坐轮椅的人士需要上下车，只需拉起隐藏在公交车后门的无障碍坡道板，在车门处形成一条坡道连接地面，坐轮椅人士便可轻松地上下公交车了。

　　在一级踏步公交车里，不仅乘客有良好的体验，公交车司机也表示车辆驾驶起来比以前平顺多了。

　　178路公交车司机刘海生说，现在驾驶的一级踏步公交车已不再是原来的钢板减震，改为了空气减震，“这样的改变让车辆从原来的前后震动变成了现在的左右震动，乘客感受到的振幅会比原来小很多，乘坐感受也舒适很多。”

　　“设计现代有大城市的样儿”

　　据了解，一级踏步公交车虽然减少座位至26个，但整体来说，车厢面积增大，增加乘客站立及乘坐空间，提高了车辆的装载能力，可以装载82人。“178路公交车在高峰时期，常常‘爆满’。自从换成了一级踏步公交车，每次车里的乘客体验感都变得比较轻松。”刘海生对比说道。

　　在178路公交车的站台上，记者看到家住丹龙路，到长生桥来赶场的82岁老人骆永康站在一侧等下一辆一级踏步公交车的到来，“我不着急，我就想坐新车，干净、宽敞、上车不费力。”骆永康说他就喜欢坐一级踏步公交车，“这个车设计得好，一步就上车了，既方便也安全，还不费力。”老人边说边来到车旁边，“车门也比原来宽，上车不打挤。你看这个车好大，看起科技感就很强，我们重庆是大城市，公交车该有大城市的样儿。”

　　朱建告诉记者，在一级踏步公交车投入使用的第一天，群众反映就很好，大家都很喜欢这样大而稳的车。接下来，南部公交还会逐渐增加更多一级踏步公交车，为广大群众提供更加舒适的出行环境。

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