根据十九大确定的目标，目前，交通运输部正研究制定交通强国建设的纲要，并将征求社会各方面的意见，共同来描绘交通强国发展的新蓝图。

在***新闻办今天（2月7日）举行的新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏表示，交通强国，这一个“强”字，既是形容词，又是动词。

他解释说，说它是形容词，交通运输行业要强壮、要强大，交通要强。说它是动词，交通运输在自身强壮、强大的同时，还要为国家强服好务，要助力国富民强。

“买票难、坐车难、春运难，这是交通运输发展中存在的问题。”李小鹏说，交通运输部将不断努力提高发展质量，解决好交通运输发展当中不充分、不平衡的问题，来满足人民群众美好生活对交通运输提出的新需求。

2月7日，在***新闻办举行的新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏介绍“交通强国”有关情况。摄影/章轲

李小鹏介绍，到2017年底，我国铁路的营运里程已经达到12.7万公里，其中高铁通车里程是2.5万公里，这个数字在世界上排在第一位。公路通车的总里程有477万公里，其中高速公路通车的里程是13.6万公里，这个数字也排在世界第一位。内河航道通航里程有12.7万公里，码头万吨级以上的泊位有2251个，世界上的十大港口，中国占了七席，其中宁波舟山港的货运量连续多年排在世界第一位，上海港的集装箱吞吐量也是多年排在世界第一位。

此外，民用航空机场有229个，其中年旅客吞吐超过1千万人的有32个。邮政网点有21.7万个，邮路的总长度有658万公里。

“从这些数字可以看到，我国的交通基础设施有了很大的发展。”李小鹏说。

在运输服务方面，交通运输部统计数据显示，2017年，共运送旅客总人数185亿多人次，运送的货物有470多亿吨。邮政方面，快件的递送量去年超过了400亿件，平均一天1亿件还要多，这说明我国运输服务水平也在不断提高。 与此同时，交通运输科技水平、交通运输治理水平也在不断提升。“可以这样讲，我国现在已经是世界上的交通大国，但也要清醒认识到，虽然我们是交通大国，但是大而不强，距离交通强国还有相当长的路要走。”李小鹏说。

他举例说，如交通基础设施还有短板，服务水平还不能完全满足人民的需要，物流还不够发达，物流成本还比较高。这些都说明我国交通运输的发展质量还不高。

李小鹏表示，下一步要解决发展质量的问题，即从“有没有”向“好不好”转变。他透露，目前，交通运输部正在研究制定交通强国建设的纲要，下一步还要征求社会各方面的意见。

李小鹏介绍，现在看来，实现交通强国大体上要分两步走。

第一步，2020到2035年，基本建成交通强国，使我国进入世界交通强国的行列。在这个基础上，第二步，2036到本世纪中叶全面建成交通强国，使我国进入世界交通强国的前列。到那时，我国将全面实现交通运输的现代化，交通基础设施、交通运输服务、交通技术装备、行业治理，以及国际影响力都要达到世界领先的水平。

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