本报讯 有消息称，ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资，ofo后续的融资仍在谈判中。

　　传闻小黄车换阿里17.7亿贷款

　　昨天，有媒体爆出ofo已获得来自阿里巴巴的新一轮17.7亿元人民币的融资。ofo创始人戴威先后两次通过动产抵押的方式，将共享单车作为质押物，以此获取阿里巴巴的融资。ofo对此回应称：不予置评。

　　据工商信息显示，ofo的两笔动产质押对象均为“上海云鑫创业投资有限公司”。第一笔质押发生在2018年2月5日，ofo共质押北京、深圳、上海、广州四地共计4447572辆自行车，债券数额50000万人民币;第二笔质押发生于2018年2月15日，抵押物为浮动数量的共享单车，债券数额为126600万人民币。

　　摩拜、ofo取消月卡优惠

　　这周末气温回升，春暖花开正适合踏青。不少用户发现ofo月卡服务重新出现在其APP上，取消了优惠折扣，月卡价格恢复为20元一个月。而不久前，摩拜单车的月卡优惠也已停止，现价同样为每月20元。

　　0元骑、1元包月、2元月卡、5元季卡……过去这一年，对于共享单车价格战，许多人已经习惯成自然。钱报记者打开摩拜、ofo客户端发现，单次使用价格没变，但月卡取消了折扣，两家共享单车企业的月卡均为20元，1元钱的月卡不见了。摩拜季卡、半年卡和年卡也随之涨价，其中包年骑行要240元。

　　当免费消失，是否需要共享单车，成了不少人要重新考虑的问题。对于每天利用共享单车解决“最后一公里”的通勤人员来说，20元每月的价格相对于单次骑行或乘公交等方式更优惠。但对于仅是偶尔使用共享单车的人来说，就要按照自己的使用频率来选择了。还有用户表示，一定范围的调价可以接受，但希望价格上涨的同时能改善用户体验。

　　刚进入市场时，通过免费骑行、领红包等营销手段，吸引消费者，培养用户习惯，积累用户数量，跑马圈地，再通过融资烧钱，抢占市场份额。

　　取消补贴、安心赚钱，头部的两家共享单车看似终于过上了平静的生活，回归商业本质。但两败俱伤背后，是第三极刚刚兴起的势力哈罗单车在虎视眈眈，另立门户的滴滴青桔单车，在等待蓄势而发。

　　有互联网专家分析认为，与平台模式的滴滴出行不同，共享单车需要购置大量车辆，硬件设施投入大，很难做到一家独大。此外，客观来看，烧钱、补贴等必然是短期的商业行为，共享单车经营企业需要承担车辆耗损、维修和管理等一系列成本。从理性的角度来看，这也是商业公司，甚至整个行业回归理性的开始。

　　本报记者 陈婕

未经允许不得转载：