如今，随着汽车普及率的提高以及人们对汽车文化不断地深入了解，消费者的购车理念也在慢慢转变。不再是从前一味地追求大排量、大功率，而是慢慢向小排量发动机靠拢，这也顺应了当今提倡节能环保的时代。而各大汽车厂商也看到了未来的发展趋势，纷纷推出小排量三缸发动机。
　　从近几年的“沃德全球十佳发动机”排行榜中不难看出，发动机排量在越来越小、发动机缸数也在慢慢减少。目前主流发动机一般是四缸，再或者是排量更大一点的六缸发动机，而新的改变也在慢慢呈现，越来越多的汽车品牌开始加强于对小排量三缸发动机的研发和应用，这其中便包括了福特、宝马、本田、沃尔沃、通用等汽车品牌，其中，上汽通用别克去年一口气就推出三款搭载三缸发动机的全新车型，小排量趋势性可见一斑。
　　
　　全面进入三缸机时代

　　为何几大汽车厂商争相推出三缸发动机？这和三缸机几大核心优势和成熟技术密不可分。首先，三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑的优点；　更少的机械摩擦和最佳单缸容积，以及三缸机固有进排气特性——没有四缸机固有的排气干扰，使得三缸机相比同排量四缸发动机拥有更小的涡轮迟滞与更好的低转速扭矩。其次在成本上也有先天优势，少一缸就意味着可以少一个火花塞、一个活塞、一组气门等零部件，减少整体零件使用数量。另外，体积小巧所需发动机舱尺寸也会减小，可以给乘客更大的乘坐空间。重量减轻可以使车辆更加省油，提升燃油经济性。而随着技术的革新，先前尤为被消费者所关心的三缸发动机噪音和抖动问题，得到了很好解决。

　　上汽通用占据市场先机

　　在三缸发动机几项核心问题的开发与市场反馈上，通用全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机的表现尤为突出。发动机控制模块采用尖端32bit处理器，通过8大智能系统：创新“单缸最优”开发，集成高效燃烧系统；　首创智能双喷DPI系统；　电动放气阀涡轮增压+低惯量涡轮增压技术增压系统；全铝结构；全面超低摩擦设计；双节温器精确控制的横流式分离冷却系统；　应用12大静音减振核心技术及超强度耐久试验等，凸显其“高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久”的独有优势。全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机在完成技术革新后，实现了高效性能、环保低耗并且很好解决三缸机抖动、噪音等的完美性能表现。
　　另外，在销售策略和推广度上，更多汽车品牌将三缸发动机作为补充车型加入其中，有种“试水”的感觉。如最近较火的“神车”思域，其搭载三缸发动机的1.0T车型便是和1.5T车型共同销售，从销量上来看，1.5T车型占比远高于1.0T车型。而上汽通用别克则不同，去年初次亮相的GL6和阅朗全面搭载全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，并无其他动力系统可选，销量担当的别克英朗也完全切换之前的1.4T和1.5L发动机，进入全面涡轮化。其推广决心和对自身三缸发动机的信心是其他车企无法比拟的。
　　在汽车工业飞速发展的当下，人们或许给予新能源汽车发展更多关注，然而从更直观的销量数据可以发现，内燃机汽车在现在乃至以后，仍然是大多数人的选择，所以小排量发动机会是当下潮流未来的趋势。通用全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机正是抓住了这个关键点，在小排量发动机发展中占得先机。不管是销售策略上展现的魄力还是产品技术上体现的实力，通用始终在向我们展示其小排量发动机发展的决心和信心，相信今后通用将为我们带来更多惊艳的产品。

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