原标题：看好重庆市场 共享汽车竞争激烈

　　10月8日，盼达用车启动了A轮融资，力帆股份投资1575万元（本报10日11版曾报道）。这一动作也被解读为力帆持续押宝新能源共享汽车，也引发人们将更多视线投入重庆本土共享汽车行业。

　　对于共享业界，重庆是个特例，爬坡上坎，风靡全国的共享单车在此水土不服。缺少共享单车的冲击，重庆共享出行市场越来越受各大平台青睐。据上半年数据显示，重庆已经有超过7000辆分时租赁汽车遍布大街小巷。

　　已进入重庆的共享汽车企业多达十余家。其中，力帆盼达用车、重庆交运智道出行、环球车享EVCARD、众泰众行用车、即行Car2go、长安出行已拿到正规牌照，也是街头“能见度”最高的几款共享汽车。

　　截至目前，6家平台总投放车辆接近5000台。但据此前资料显示，国内共享汽车目前基本是“赔钱赚吆喝”。先期进入重庆市场的共享汽车们，“活”得如何呢？

　　众行用车 将投入更多车型

　　众泰旗下的众行用车进入重庆市场较晚，但非常重视重庆市场，其扩张速度不慢。

　　1月正式运营时，只在璧山和大学城进行试运营。现已在璧山、沙坪坝、南岸、巴南、江北、九龙坡、渝中等都建设了站点，投入的车辆已经有600多台。

　　据众行用车相关负责人介绍，众行主要以小巧灵活的众泰E200车型为主，该车为两人座，车型工况续航里程为220公里。“我们和盼达不一样的是，盼达以换电模式为主，我们是以城市中转站的充电模式为主。”这位负责人介绍，众行用车现在除E200车型外，还投入了云100S四人座车型。

　　长安出行 今年将投1000辆

　　其实，不止盼达用车最近动作频繁，作为本土汽车“大佬”的长安汽车，动作也大到让人侧目。

　　由长安汽车旗下重庆长安车联科技有限公司构建的“长安出行”，也是立足于重庆，开放会员注册。据其负责人介绍，该公司预计今年将投入1000辆新逸动EV分时租赁汽车，投放区域包括重庆主城9区及周边区县。

　　接下来，将持续新建网点并加快车辆投放进度，预计年内将新增至100个网点。目前长安出行提供的车型为新逸动EV，有160KM和200KM续航里程两款车型。

　　一家本土企业，一家外地企业，纷纷押宝重庆共享汽车市场，足以证明重庆市场对于共享汽车平台的吸引力。

　　看好共享经济概念 盈利仍有待时日

　　然而，尽管市场投入越来越热，“赔钱赚吆喝”却是几乎所有平台运营商面临的问题！中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖经过调查后，提了一个共享汽车赢利门槛：在某一区域只有投入8000台车时，企业才会盈利。很显然，目前，各家平台都还达不到上述规模。

　　大多“赔本赚吆喝”

　　从全国看，共享汽车平台赢利难，在一定程度上影响了共享汽车企业的进一步做大。

　　赢利难有一个重要的因素——重资产运营，车辆的购置费用是大头。以即行Car2go为例，其在重庆投放车辆为smart for two，市场售价大约在13万元。而盼达用车，尽管采用力帆330EV，价格约5万元，但这不包括换电、充电等成本。此外，还有车辆的保险、维护、清洁、保养、停车等费用，也是一笔不少的投入。

　　进入重庆市场不久的EVCARD首席市场官黄春华就曾公开表示，EVCARD目前距盈利遥遥无期。若想盈利，要保证每辆车每日产生超过120元的收入。他介绍，EVCARD在上海市的日均单车收入仅为51.41元，距120元的盈亏平衡点，尚有不小差距。

　　力帆汽车增资盼达，是否有对盈利性的考量呢？力帆股份董秘汤晓东就曾公开表示，盼达目前最重要的是做大规模，目前对盼达的盈利并不做过多考量。“盼达的商业模式是经过验证的，在达到一定规模之后，肯定是可以盈利的。”汤晓东说道。

　　最早在重庆布局的car2go表现也差强人意。根据戴姆勒公司提供的数据，car2go重庆项目在2017年2月底前的营业收入尚不到1200万元，而其付出的车辆购置成本则在7800万元。

　　重庆力帆的数据显示，目前，盼达用车在全国运营的城市中，仅杭州的单日单车平均营收达到了173元，超过了盈亏平衡点，实现了盈利。

　　看好共享经济概念

　　纵观全国共享汽车平台，背后“大佬”主要都是以大型车企为主。

　　根据“腾讯创业”3月统计的37家汽车分时租赁企业信息，大部分企业没有披露融资信息，披露了的仅2家完成B轮，且多数企业背后主要是产业资本，鲜见创业公司的身影。

　　但共享经济是当前的一个热门概念，共享汽车的前景依然被看好。“前期投入成本太大，收益见效又慢，所以目前处于市场培育期，大家都在亏损，现在就看谁能亏得起。”这句话已经成为业内共识。大家都在这条路上奔跑，看谁耐力更好。

　　此外，车企进入共享汽车市场，目的也是多方面的，借平台做营销，可视为一种营销方式。“车辆在使用过程中，间接增加了用户粘性、增强品牌知名度及市场曝光率。”这也是一些平台宁愿“赔钱赚吆喝”的原因之一。

　　对于越来越多的共享平台将涌入市场，car2go、盼达用车以及长安出行的负责人均持乐观态度，“有竞争是好事，不仅可以规范行业发展，而且会带动更多人关注共享汽车，活跃市场。”

　　竞争激烈消费者获利

　　平台众多必然导致竞争加剧，从目前几大公司公布的优惠政策可以看出，共享汽车竞争在前期已悄然打响。除价格因素外，提高用车体验、提升用车服务以及便利性等，都会成为竞争的重要手段。

　　以力帆盼达用车、EVCARD、众泰众行用车、即行Car2go、长安出行这些平台租赁方法看，都必须缴纳1000元的保证金，部分高档车保证金达到3000元。现在，这些保证金政策已开始松动，已经有平台在开始考虑引入信用积分，推行免保证金用车形式。长安出行已经开始尝试，用户芝麻信用分达到650分以上，就可免保证金。本报记者 杨野

责任编辑：张义凌

未经允许不得转载：