扬优起势 鹏程万里

　　2017年5月5日，国产C919大飞机在浦东国际机场首飞成功。这架C919大型客机的前机身、中后机身均为“南昌制造”。

　　2017年10月18日，瑶湖机场主体工程完工。春节前，瑶湖机场将完成全部验收工作，达到试飞条件，这将为落户大飞机第二总装厂奠定坚实基础。

　　……

　　南昌是我国重要的航空产业研发和生产基地之一。近年来，借助军民融合发展上升为国家战略的东风，南昌把大航空作为支撑全市经济转型升级、实现跨越发展的战略性新兴产业来培育和打造。如今，南昌以航空城建设为契机，抓住参与制造C919大飞机的良好机遇，着力做大做强航空产业。

　　抢“天时”

　　南昌“航空梦”厚积薄发

　　在我国航空史上，南昌举足轻重。

　　南昌航空产业发展，历史积淀必不可少，而发展机遇更加重要。

　　立足良好的产业基础，南昌抓住军民融合上升为国家战略的历史机遇，推动航空产业加速“起飞”。

　　2009年5月，中航工业洪都与中国商飞签署“C919大型客机机体结构供应商理解备忘录”，从而成为大飞机项目前机身、中后机身的唯一供应商。通过攻坚克难，中航工业洪都顺利交付了C919大型客机首架机前机身部段和中后机身部段，为C919大型客机振翅高飞增添了“南昌元素”。

　　立足优势基础，南昌抢抓获批国家通用航空产业综合示范区的机遇，将航空城打造成集航空制造、航空物流、通用航空、临空经济于一体的大航空产业，为江西发展千亿航空产业打下坚实基础。同时，依托军民融合机遇，全力承接洪都集团上游配套企业，通过整机项目的落户引进，带动一批涉及零部件、机载设备、复合材料等多领域的项目落户。

　　依托航空城磁场效应，南昌以承接大飞机项目为契机，吸引一个个航空产业项目签约落户。截至目前，南昌已引进落户18个航空企业，其中4家整机制造企业，3家通航运营企业，7家无人机制造企业，1家机场辅助设备企业，2家配套加工企业，1家航空科研机构。初步形成了以大飞机制造研发为主要支撑，以整机和发动机等核心零部件为一体、以航空航天科研和公共服务等配套为补充的航空产业基地格局，向中部一流航空城阔步挺进。

　　一条长3600米、宽60米的跑道，一条与跑道等长、宽23米的平行滑行道，5条垂直联络道，100个停机坪、9个起飞线停机坪机位……日前，记者在南昌航空工业城瑶湖机场看到，在这片约6万平方米的热土上，崭新的跑道正静候C919大飞机的到来。

　　长长的跑道、壮观的航空城，令人倍感自豪。瑶湖机场项目是我市承接大飞机第二试飞基地、争取大飞机项目第二总装基地的关键项目，是承载南昌“航空梦”的标志性工程。此时，南昌“航空梦”已经展开羽翼，乘势而飞。

　　强“地利”

　　大磁场吸引优质项目

　　今年1月份，天地一体化信息技术国家重点实验室江西实验室、北京嘉捷集团以通航制造等产业为主的军民融合产业项目、中发天信航空发动机生产科研基地项目落户南昌，优化了南昌大航空产业的结构，形成了新的增长动能。

　　培育新动能之“新”，不仅在于增量，更在于提质。发动机制造作为航空制造最重要的一环，将为南昌大航空产业振翅高飞提供源源不断的内生动力。中发天信航空公司是专业的航空发动机研发及制造企业，中发天信航空发动机生产科研基地项目落户实现了南昌高新区航空发动机研制“零”的突破。该项目建成后，将年产300台小型航空发动机，年销售收入约18亿元。

　　“去年我去了瑶湖机场两次，建设速度很惊人，7月机场就基本建成了。这个建设水平在行业内算是最高水平！我被南昌建设的高速度、高效率感染，同时南昌‘创业心态做产业’的思路与我们不谋而合。”中发天信航空公司董事长刘臣告诉记者，南昌航空产业环境优越也是他们选择南昌的原因之一。

　　南昌航空城有良好的自然环境和通航条件，全年适宜飞行的时间长，地处中部、承东启西、贯通南北，有利于培育通航应用市场。同时，瑶湖机场良好的空域资源条件，适合进行飞机总装交付客户之前的试飞。南昌距离上海空中直线距离仅610公里，是国内主机场中距离大飞机总装基地最近的协作制造地，有丰富的航空产业资源，具备较强的航空产品总体设计、试验验证、先进制造和总装总成能力，有我国教练机、无人机、通用飞机研制的重要基地。

　　正是有这样的“地利”环境，南昌在航空产业招大引强中左右逢源，引来一个个优质项目入驻，助推南昌大航空产业迈入新局面。

　　1月25日，天地一体化信息技术国家重点实验室江西实验室落户南昌，这是中国航天科技集团落户我省的首个重点科研机构。“我们将带来卫星通讯、导航信息、遥感信息等技术，并将卫星资源服务于南昌航空产业，填补南昌航天信息运用方面的空白。”该实验室副主任马海全表示，在南昌大力发展航空产业的背景下，选择入驻对他们来说有很大优势。

　　此外，南昌正积极承接中航三院无人机项目，洪都集团两个配套机械加工项目和初教六改装项目，以及江西航空投资有限公司亚洲飞机交易中心、飞机拆解客改货、北京宝航科技有限公司复合材料等一批优质航空产业项目。

　　随着新技术、新业态的引进，南昌大航空产业的新动能、新引擎不断壮大，南昌“航空梦”正在新时代迸发新活力。

　　聚“人和”

　　打造江西通航交通枢纽

　　“轻资产、重资本”创新招商模式、设立通航产业发展基金、建立航空产业链全景图、组建专业招商队伍，引进国内外航空企业……

　　在一系列重大招商举措的推动下，我市大航空产业发展稳中有进。目前，瑶湖机场和航空城北区基本建成，航空城南区建设正有序推进，军民融合产业园已正式运营。同时，大航空产业龙头企业洪都公司在科研、生产、经营等方面取得了一定成效，2017年营业收入突破80亿元，同比增长8.1%；实现利润2.3亿元，同比增长14.8%。

　　成绩属于过去，未来更需努力。

　　“今年，随着南昌航空城洪都产业区建设的加速推进，产业北区将全面投产，明年年底产业南区建设将全部完成。届时，洪都公司产能将得到极大提升，各项经济指标将快速增长。同时，C919大飞机研发生产将驶入快车道，洪都承担的前机身和中后机身交货量将有所增加。”市工信委军民结合推进处处长石萌达表示，2018年洪都集团营业收入将突破100亿元。

　　航空装备产业是我市有比较优势的战略性新兴产业。按照做好贯彻新理念培育新动能的总体要求，我市着力推进航空装备产业发展壮大，带动全市高端装备制造业发展升级。

　　今年，南昌将推进国家通用航空产业综合示范区建设，以洪都集团和瑶湖机场为依托，着力打造航空研发、航空制造、民航运输通用航空、临空经济协同发展的产业体系。根据规划，到2020年，南昌力争航空装备产业主营业务收入达到500亿元，其中，通航产业150亿元，中航工业洪都200亿元，临空经济150亿元；培育年销售收入200亿元以上的龙头企业1家，通航制造和运营服务企业总数达12家以上，零部件配套企业达20家。

　　据了解，南昌将推动航空产业军民融合发展，重点发展军用教练机、大飞机整机制造、大飞机及其转包生产线、航空机载与地面设备研发制造、通用飞机研发制造与运营等产业，将南昌航空城打造成江西通用航空的交通枢纽。

　　短评

　　新动能 新引擎

　　产业是经济发展的不竭动力。南昌作为新中国第一架飞机的诞生地，在“兴城市”路上，抢抓得天独厚的先天优势，瞄准航空产业为主攻方向，不断培育发展新动能，推动航空产业集聚发展。

　　先天优势固然重要，后天仍需不断努力积累才能展翅腾飞。我市在做大做强航空产业时，科学规划布局，建立专业招商队伍，优化服务，在提速增质中寻找新动力、释放新动能，为我市经济发展构建新引擎。（记者 张代艳 马悦）

未经允许不得转载：