聚沙母婴资讯网聚沙母婴资讯网

他为新疆铁路设计了18年的站台票

18年来他专心设计火车站台票

300枚站台票,承载多少欢聚别离

亚心网讯 (文/图记者秦金俐)相信很多人都记得有一种票叫火车站台票,一张小小站台票,充满情感的印记。

说起乌鲁木齐铁路局的站台票设计,就不得不说今年62岁的李文革,他为新疆铁路设计了18年的站台票。从1999年起,李文革涉足站台票设计,到2014年新疆大多数火车站停止发售站台票,这期间他设计的站台票每年都要售出数百万张。2014年后,虽然站台票用得少了,但李文革始终没有停止站台票设计,如今他的设计大多作为纪念票,由中铁纪念票证有限公司进行全国发行。


2010年李文革(左图)以“禾木风光”为主题设计的站台票,目前只有伊宁和北屯的火车站在使用。

在新疆目前只有伊宁和北屯的火车站在使用站台票,是李文革2010年设计的,以“禾木风光”为主题。18年来,他设计的站台票已达300多枚。

首次设计的是乌鲁木齐建筑站台票

1910年到1991年,中国铁路站台票一直沿用着与铁路常用客票相似的卡片站台票。所以无论是尺寸还是内容,有些杂乱无章。1992年,中国铁路总公司对站台票的规格、编码、用字等做了统一规范,开始印刷彩色站台票。

1999年,乌鲁木齐铁路局要发行一套本地站台票,向社会征集设计。当时,李文革在哈密铁路分局工作,摄影和书法是他的业余爱好。当年他投稿的6幅摄影作品都被选中,最终由他设计的《乌鲁木齐城建风光》系列6枚站台票,在系统内获得很高评价。站台票发行时,他专门跑到火车站观察,一看就是大半天,“第一次见到旅客拿着我设计的站台票认真地看,特别激动,我真想走过去告诉他们‘这是我设计的’。”他说,因为是第一次设计,所以比较简单,只用了白底,没有配书法。

首次设计很成功,此后李文革经常会接受乌铁局设计站台票的委托。他也几乎把所有精力投入到站台票的素材收集和设计上,每年都要跑南北疆搜集素材。

2000年,李文革设计的《西域风情》系列上下册***枚站台票发行,为此他历经艰辛。“高山沙漠、湖泊丛林……全疆各地都跑完了,大多数地方人迹罕至,越是这样的地方越能拍出好片子。”他说。

收集素材途中汽车翻下路基

李文革出去一趟时间少则一周,多则数月,行程往往数千公里。“以前他吃的穿的可以少带,可每次出去至少带几十卷胶卷,一大包,直到后来有数码照相机了才好些。”李文革的妻子说,每次丈夫回来都要瘦一圈,照片洗出来他能喜滋滋好几天,然后就埋头搞设计。

2010年12月28日发行的国家首套《新疆地质风光》纪念站台票册,花了李文革3个月时间,行程数千公里,在南北疆拍摄新疆地质风光图片数百幅,精心挑选了最具代表性的16幅图片,制作成站台票。在设计票面上李文革下了不少功夫,淡绿的底色,加上绿色行书字体,灵动又充满生机。

这期间,李文革妻子最担心的事发生了。一次,李文革搭乘朋友的车去戈壁拍片,途中车子翻下几米高的路基,“所幸他没啥大事。”她说。李文革和朋友找人第二天把车子拉了上来,又继续向拍摄目的地进发。

“这么多年,工资几乎都用在这外出拍照上了。”他说,他设计的站台票一套接一套发行带来的满足感,是他坚持这么多年的动力。如今,李文革的站台票是收藏品市场的宠儿,他1999年设计的一套在市场上可以卖到上千元。

最近,李文革设计的兰新高铁各客站图片主题的站台票正在审核中,一共24枚。他说,站台票虽然规格多年来无变化,但印刷、制作越来越精美,设计风格也紧跟潮流,为了做好设计,他经常请教身边的年轻人,“要学的东西还有很多。”

深圳新安人力资源公司



















未经允许不得转载:

相关推荐