参考消息网11月9日报道 没有嗡嗡声，没有咔嗒声，没有振动声。只有安静。安德烈亚斯·马斯克在点火开关中转动钥匙。过了一会儿，仪表盘上绿色光标显示“就绪”。可以开车了。他将自动手柄从P（驻车位）调到D（行车位），然后踩下油门。几秒钟之内，这辆银灰色的大通Maxus运输车就加速到时速50公里，不用换挡就在沥青路上呼啸而过。没有尾气，没有噪音。全新的驾驶体验。

这是德国《汉堡晚报》网站11月2日一篇题为《汉堡人将从中国运来上千辆电动运输车》文章中描绘的一段场景。报道称，这是电动轿车司机早就赞赏的事情，现在也进入运输领域：小型运输车配备了电动马达。但不是“德国制造”，而是“中国制造”。马斯克汽车长期租赁公司老板兼总经理安德烈亚斯·马斯克说：“德国汽车工业完全错过了这个级别的商用电动运输车。”

马斯克和他订购的上汽大通EV80。

来自德国汉堡的订单

文章称，这位汉堡人本来想依赖国内的技术知识。但是当他3年前为客户寻找电动运输车时，他在德国主要汽车制造商——比如戴姆勒和大众汽车——那里碰了壁。58岁的马斯克说：“没有人能够给我提供产品。他们说最早在2019年才能提供首批车型。”因此，马斯克遇到了德国邮政公司那样问题。后者因为得不到供货不得不研发了自己的送货车——“街头滑板”（StreetScooter）。

但是，马斯克的开拓精神并没有让他气馁。鉴于气候讨论、高水平微尘污染和即将实施的燃油车禁令，这位家族企业家开始寻找替代品。他在遥远的中国找到了他想要的东西。他从中国最大汽车制造商上汽集团那里获得了一款电动运输车在德国以及奥地利为期3年的经销权。上汽集团也是大众汽车合作伙伴，其欧洲总部设在卢森堡。

文章介绍称，上汽大通Maxus车型长5.70米，拥有大约10立方米的负载空间。它在24秒内能加速到时速100公里——那是最大时速。电池续航里程可达200公里，装载里程为160公里。“对城市里许多商贩来说拿这款车运输已经够用了。晚上这些车被开到公司大院的充电桩边充电，第二天又能行驶了。”充电时间取决于电源：2小时（直流电）至6小时（交流电）。

文章称，马斯克公司今年订购了200辆车，它们将于11月中旬用船运至汉堡。明年还预订了2000辆。现在已经有大量预定订单。“大部分客户起初只想租用。”其中有中小企业、大型面包房、公墓园丁以及包裹递送员。“对电池续航能力还存有怀疑，”马斯克说。

他本人并不担心。在马斯克和中国人签署订单之前，他的机械师拆卸了一辆运输车并进行了检查——从刹车到轮胎一直到发动机。起初他的机械师还怀疑中国是否能生产便宜汽车以外的东西。但经过检查后，所有人都信服了。马斯克说：“这辆运输车或许不性感，也不必性感，但它却是可靠的。一切都很牢固。”

文章称，根据慕尼黑经济研究所（Ifo）的一项研究结果，如果从2030年起不再允许使用燃油车，德国汽车工业大约90万个工作岗位中的一半可能被淘汰。但在电动车在德国取得成功之前，还有许多事情要做。“充电站还太少，电费还太贵，”马斯克认为。此外，德国还缺少统一的充电接口和计费标准。

文章称，在这方面，德国可以从中国学习。“中国在推行电动车方面在全球是领先的。大多数电动摩托车、电动汽车和电动货车行驶在中国，”杜伊斯堡-埃森大学汽车中心负责人费迪南德·杜登赫费尔说，在该国出台强制性配额制后这种趋势将在2019年后进一步加强。他说：“届时每年将有大约250万辆电动车上路。”同时，中国对德国来说还是电动车领域的起搏器。杜登赫费尔说：“没有中国和特斯拉，德国人将继续只制造柴油车和汽油车。”

对马斯克来说，突破只是时间问题。“一旦你开过电动车，那就像中了病毒一样。”马斯克早已被感染了，自己也开着一辆私人电动轿车。尤其让他着迷的是加速：“在起步的时候电动车能把许多保时捷甩在身后。”

EV80车厢内部。

已拥有五大海外市场

据参考消息网-出海记记者获悉，此次引进上汽大通EV80的企业——德国的马斯克集团（汽车租赁公司），成立于1959年，是德国最大的轻型商用车租赁公司。租赁网络覆盖德国主要城市及奥地利维也纳。此次Maske购买的上汽大通EV80为这家德国最大的轻型商用车长期租赁公司首次采购中国车企的车辆。该批车辆计划于明年1月举行车辆正式交付仪式。最终将交付给关注环保，奉行绿色出行理念的客户人群。售价为5.5万欧元。

据悉，目前，上汽大通拥有五大海外市场：澳新（澳大利亚、新西兰）、欧洲（英国、爱尔兰等）、东盟、南美和中东，并且突破口和重点市场都是门槛极高的发达国家市场。如今，上汽大通全球经销网络初步建立。截至2016年底，海外售后服务网络总数已达到315家，2017年总数计划提升至340家，覆盖6个大区、42个国家。通过大通差异化的产品力，售后服务的快速响应能力，有竞争力的体系能力，不断满足海外市场的客户需求。2016年，上汽大通拿到3000辆的欧洲轻客领域最大订单，在爱尔兰市场上，上汽大通进入国家采购队——2015年和12大欧美主流汽车品牌PK后，上汽大通赢得了爱尔兰邮政政府采购260辆大单，成为首个获得欧盟政府采购的中国汽车品牌。

据上汽大通介绍，目前上汽大通已经上市的新能源车型有EV80和EG10两款。2016全年上汽大通共销售3619台新能源车。未来，上汽集团商用车板块将以快递物流和城市通勤为主，关注城市公共服务用车领域，覆盖城市物流、城市通勤、公共交通、警用车、校车等全领域。（编译/聂立涛）

上汽大通新能源产品EV80。

上汽方面向参考消息网-出海记记者表示，7月11日，上汽通用五菱印尼汽车有限公司在印尼芝加朗正式投入运营。此次投产的印尼工厂投资7亿美元，占地60公顷，其中主机厂占地30公顷，供应商园区占地30公顷，工厂建成后将具备年产12万辆整车的能力。新工厂拥有四大制造工艺、质量检测系统、采用全球高标准、顶尖设备，是中国目前在印尼投资最大的汽车制造基地。

上汽方面表示，印尼项目的实施进一步实现了上汽集团在建设“全球布局、跨国经营、具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”的道路上又迈出了里程碑式的一步。同时，上汽通用五菱在印尼的运作模式，实现了中国汽车企业知识产权、品牌与产品、人力资源与团队，业务运营及管理模式的全方位海外输出，实现有竞争力的整车产品、低成本的运营模式、完整的供应链体系三大要素“组团出海”的创新模式，充分发挥了上汽通用五菱强大体系竞争力的溢出效应，为当地业务长期健康发展奠定了坚实的基础。

据称，上汽通用五菱还打算追加售价在1亿卢比以下的小型车，计划2018年销售4万辆。通用汽车单独在印度尼西亚开展业务时的年销量约为1万辆，从这一点来看可以说是非常大胆的目标。

日经中文网报道称，作为向优势市场集中的战略之一，通用汽车2015年曾一度退出印尼市场，现在想通过与上海汽车的联盟在该国东山再起。两家公司组成的联盟在低价格车领域的成功在中国已经得到证明。现在打算将当时的经验用于印尼市场，最近已在西爪哇省的新工厂投入生产。

报道称，不过扩充销售店网络也是个问题。与当地最大的综合企业阿斯特拉国际（Astra International）共同扩大了业务的丰田在印尼全境拥有约300家经销商。而五菱的经销商只有50家左右，且仅限于主要城市。

据悉，上汽通用五菱为消除消费者对质量的担心，把通常约为3年的发动机和变速箱保修时间延长到了5年。还完善了服务，比如在车展期间预购新车的用户可以享受2年半免费更换零部件的服务。

印尼汽车市场的销量2016年时隔3年增加。预计2017年将增加约4％，达到110万辆。价格在100万日元左右的小型车人气比较高，将拉动市场。不过，该国的经济复苏步伐缓慢，1月-6月的新车销量仅比上年同期微增。五菱能否成为让汽车市场大幅增长的力量将备受关注。

五菱汽车。

（2017-08-14 16:46:29）

参考消息网-出海记记者从上汽集团获悉，29日，上海汽车集团股份有限公司宣布，将以独立在印度建设生产基地的方式，全面进军发展前景广阔的印度市场。这标志着上汽集团在建设“全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”的道路上又迈出了重要一步。

据了解，进军印度市场是上汽集团积极响应国家“一带一路”倡议，加快国际化的重要举措。公司将通过输出有竞争力的整车产品和完整的供应链体系抢抓新兴市场发展机遇。同时，公司已于近期聘用印度本土化经营管理团队，通过充分授权和支持当地团队积极推进生产基地的筹建工作，实现对当地市场的快速响应，为印度消费者带来更多差异化的产品和体验。

上汽集团透露，根据规划，印度生产基地将于2019年正式投产，依托上汽自主研发能力，为印度消费者带来度身定制的整车产品，包括新能源汽车和互联网汽车。上汽集团在印度投放的产品将统一使用“MG名爵”品牌。

近年来，上汽集团在全球重点发展区域积极进行业务布局，其中，在美国硅谷设立创新中心，在东盟、中东、非洲、欧洲、南美、北美、澳新等15个重点国家和区域建立了营销网络，并在泰国、印尼建立了两个生产基地。尤为值得一提的是，“MG名爵”品牌汽车在泰国市场增长迅速，经过短短三年发展已排名乘用车品牌第八；Maxus大通品牌在澳大利亚、新西兰市场的轻型客货车细分市场名列前茅。

3月28日，在泰国曼谷蒙通他尼会展中心，两名装扮成熊造型的模特在第38届曼谷国际车展媒体开放日上展示一款上汽名爵MG5轿车。（新华社）

（2017-06-29 15:05:09）

责任编辑：张义凌

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